論文の概要: C-Ports: a proposal for a comprehensive standardization and
implementation plan of digital services offered by the "Port of the Future"
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2104.13175v3
- Date: Thu, 23 Dec 2021 10:56:36 GMT
- ステータス: 処理完了
- システム内更新日: 2023-04-02 06:49:34.002368
- Title: C-Ports: a proposal for a comprehensive standardization and
implementation plan of digital services offered by the "Port of the Future"
- Title（参考訳）: C-Ports:"Port of the Future"が提供するデジタルサービスの包括的な標準化と実装計画の提案
- Authors: P. Pagano, S. Antonelli, A. Tardo (Consorzio Nazionale
Interuniversitario per le Telecomunicazioni (CNIT))
- Abstract要約: 我々は、いわゆる「未来港」によるICTサービスの標準化の可能性について論じる。
EUレベルでのC-ITSプラットフォームとC-Roadsプログラムの例を踏まえると、包括的な標準化行動において考慮すべき内容の提案がなされている。
これらのアプリケーションの標準化されたバージョンは、最終的にC-Portサービスとしてラベル付けされる。
- 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.0
- License: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
- Abstract: In this paper we address the topic of a possible path to standardize the ICT
services expected to be delivered by the so-called "Port of the Future". How
the most relevant technologies and Information Systems are used by the Port
Communities for their businesses is discussed together with a detailed analysis
of the on-going actions carried on by Standard Setting Organizations.
Considering the examples given by the C-ITS Platform and the C-Roads programme
at EU level, a proposal of contents to be considered in a comprehensive
standardization action is given. The innovation services are therefore grouped
into four bundles: (i) Vessel \& Marine Navigation, (ii) e-Freight \&
(Intermodal) Logistics, (iii) Passenger Transport, (iv) Environmental
sustainability. The standardized version of these applications will be finally
labeled as C-Port services. Alongside the standardization plan, a proposal for
ranking the ports on the basis of a specially-defined C- Port vector is
discussed with the purpose of addressing the well-known lack of consensus
around the mathematical definition of the Smart Port Index. Considering the
good practice and the background offered by the Port of Livorno in terms of
innovation actions, the prospected final user applications are then labeled as
Day 1, Day 1.5, and Day 2 services in consideration of the technical and
commercial gaps to be filled. As a case study about the evolution in the C-Port
vector experienced by the Port of Livorno in the last years will also be
discussed.
- Abstract（参考訳）: 本稿では,いわゆる"Port of the Future"によって提供されるICTサービスの標準化に向けての道のりについて論じる。
港湾コミュニティが事業に使用する最も関連する技術や情報システムについて、標準化団体が実施している進行中の行動の詳細な分析とともに論じる。
EUレベルでのC-ITSプラットフォームとC-Roadsプログラムの例を踏まえると、包括的な標準化行動において考慮すべき内容の提案がなされている。
そのため、イノベーションサービスは4つのバンドルに分けられる。
一 船舶及び海上航法
(ii)e-freight \&(intermodal)ロジスティクス
(iii)旅客輸送
(4)環境の持続可能性。
これらのアプリケーションの標準化バージョンは、最終的にc-port servicesとしてラベル付けされる。
標準化計画と並行して、スマートポート指数の数学的定義に関する合意の欠如に対処するために、特別に定義されたC-ポートベクトルに基づいてポートをランク付けする提案について論じる。
リヴォルノ港がイノベーション行動に関して提供した良い実践と背景を踏まえると、最終的なユーザアプリケーションは、満たすべき技術的および商業的ギャップを考慮して、1日目、1.5日目、および2日目のサービスとしてラベル付けされる。
ケーススタディとして、過去数年間にリヴォルノ港で経験されたC-ポートベクトルの進化についても論じる。
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