論文の概要: Towards Scenario Generalization for Vision-based Roadside 3D Object Detection

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2401.16110v1
• Date: Mon, 29 Jan 2024 12:31:13 GMT
• ステータス: 処理完了
• システム内更新日: 2024-01-30 14:50:06.614473
• Title: Towards Scenario Generalization for Vision-based Roadside 3D Object Detection
• Title（参考訳）: 視覚に基づく3次元物体検出のシナリオ一般化に向けて
• Authors: Lei Yang, Xinyu Zhang, Jun Li, Li Wang, Chuang Zhang, Li Ju, Zhiwei Li, Yang Shen
• Abstract要約: 現在の視覚に基づく道路側検出法は,ラベル付きシーンでは精度が高いが,新しいシーンでは性能が劣る。 これは、ロードサイドカメラが設置後も静止しているためであり、その結果、これらのロードサイドの背景とカメラのポーズにアルゴリズムが適合しているためである。 我々は,SGV3Dと呼ばれる,視覚に基づく道路側3次元物体検出のための革新的なシナリオ一般化フレームワークを提案する。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 29.197000297080564
• License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
• Abstract: Roadside perception can greatly increase the safety of autonomous vehicles by extending their perception ability beyond the visual range and addressing blind spots. However, current state-of-the-art vision-based roadside detection methods possess high accuracy on labeled scenes but have inferior performance on new scenes. This is because roadside cameras remain stationary after installation and can only collect data from a single scene, resulting in the algorithm overfitting these roadside backgrounds and camera poses. To address this issue, in this paper, we propose an innovative Scenario Generalization Framework for Vision-based Roadside 3D Object Detection, dubbed SGV3D. Specifically, we employ a Background-suppressed Module (BSM) to mitigate background overfitting in vision-centric pipelines by attenuating background features during the 2D to bird's-eye-view projection. Furthermore, by introducing the Semi-supervised Data Generation Pipeline (SSDG) using unlabeled images from new scenes, diverse instance foregrounds with varying camera poses are generated, addressing the risk of overfitting specific camera poses. We evaluate our method on two large-scale roadside benchmarks. Our method surpasses all previous methods by a significant margin in new scenes, including +42.57% for vehicle, +5.87% for pedestrian, and +14.89% for cyclist compared to BEVHeight on the DAIR-V2X-I heterologous benchmark. On the larger-scale Rope3D heterologous benchmark, we achieve notable gains of 14.48% for car and 12.41% for large vehicle. We aspire to contribute insights on the exploration of roadside perception techniques, emphasizing their capability for scenario generalization. The code will be available at {\url{ https://github.com/yanglei18/SGV3D}}
• Abstract（参考訳）: 道路沿いの認識は、視覚範囲を超えて認識能力を拡張し、盲点に対処することで、自動運転車の安全性を大幅に向上させることができる。 しかし,現在最先端の視覚に基づく道路サイド検出手法はラベル付きシーンでは精度が高いが,新しいシーンでは性能に劣る。 これは、ロードサイドカメラは設置後も静止状態のままであり、1つのシーンからのみデータを収集できるため、アルゴリズムがこれらの道路サイドの背景とカメラのポーズを満たしているためである。 本稿では,SGV3Dと呼ばれる,視覚に基づく道路側3次元物体検出のための新しいシナリオ一般化フレームワークを提案する。 具体的には,2dからバードズ・アイ・ビュー・プロジェクションまでの背景特徴を減衰させることで,視覚中心パイプラインの背景過多を軽減するために,背景抑制モジュール(bsm)を用いる。 さらに、新しいシーンからのラベルのない画像を用いて半教師データ生成パイプライン(ssdg)を導入することにより、特定のカメラポーズを過度に満たすリスクに対処して、さまざまなカメラポーズのインスタンス前景を生成する。 提案手法を2つの大規模道路側ベンチマークで評価した。 提案手法は,車両の42.57%,歩行者の5.87%,自転車の14.89%,ダイルv2x-i異種ベンチマークのbevheightの4.89%という,従来の手法をはるかに上回っている。 大型の rope3d 異種ベンチマークでは,車では 14.48%,大型車では 12.41% の大幅な向上を達成した。 我々は,シナリオ一般化の能力を強調し,道路側知覚技術の探究に貢献することを目的としている。 コードは {\url{ https://github.com/yanglei18/SGV3D}}で入手できる。

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