論文の概要: How built environment shapes cycling experience: A multi-scale review in historical urban contexts

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2509.15657v1
• Date: Fri, 19 Sep 2025 06:30:32 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2025-09-22 18:18:11.029785
• Title: How built environment shapes cycling experience: A multi-scale review in historical urban contexts
• Title（参考訳）: 建設環境がサイクリング体験をいかに形作るか--歴史的都市環境のマルチスケールレビュー
• Authors: Haining Ding, Chenxi Wang, Michal Gath-Morad,
• Abstract要約: 我々は、都市計画、交通、行動科学、神経科学、公衆衛生に関する68の研究を体系的にレビューした。 生活環境として,客観的なプロキシ,主観的アカウントの限定的な統合,街路景観への注意の欠如等に,絶え間なく依存していることがわかった。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 2.770226625653906
• License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
• Abstract: Understanding how built environments shape human experience is central to designing sustainable cities. Cycling provides a critical case: it delivers health and environmental benefits, yet its uptake depends strongly on the experience of cycling rather than infrastructure alone. Research on this relationship has grown rapidly but remains fragmented across disciplines and scales, and has concentrated on network-level analyses of routes and connectivity. This bias is especially problematic in historical cities, where embedding new infrastructure is difficult, and where cycling experience is shaped not only by spatial form but also by how cyclists perceive, interpret, and physically respond to their environment - through psychological factors such as safety and comfort, physiological demands such as stress and fatigue, and perceptual cues in the streetscape. We systematically reviewed 68 studies across urban planning, transportation, behavioural science, neuroscience, and public health. Two scales of analysis were identified: a macro scale addressing the ability to cycle and a micro scale addressing the propensity to cycle. Methods were classified into objective and subjective approaches, with hybrid approaches beginning to emerge. We find a persistent reliance on objective proxies, limited integration of subjective accounts, and insufficient attention to the streetscape as a lived environment. Addressing these gaps is essential to explain why environments enable or deter cycling, and to inform the design of cities that support cycling as both mobility and lived experience.
• Abstract（参考訳）: 構築された環境がどのように人間の体験を形作るかを理解することは、持続可能な都市の設計の中心である。 サイクリングは、健康と環境の恩恵をもたらすが、その獲得はインフラのみではなく、サイクリングの経験に強く依存する。 この関係の研究は急速に成長しているが、規律や規模によって断片化され続けており、ルートや接続性に関するネットワークレベルの分析に集中している。 このバイアスは、新しいインフラを埋め込むことが難しい歴史的都市では特に問題であり、サイクリングの経験は、空間的な形だけでなく、サイクリストが安全や快適さ、ストレスや疲労などの生理的要求、街路景観における知覚的手がかりを通じて、その環境に対する知覚、解釈、身体的反応の仕方によっても形成されている。 我々は、都市計画、交通、行動科学、神経科学、公衆衛生に関する68の研究を体系的にレビューした。 サイクルの能力に対処するマクロスケールと、サイクルへの適合性に対処するマイクロスケールの2つの分析尺度が同定された。 手法は客観的アプローチと主観的アプローチに分類され、ハイブリッドアプローチが出現し始めた。 生活環境として,客観的なプロキシ,主観的アカウントの限定的な統合,街路景観への注意の欠如等に,絶え間なく依存していることがわかった。 これらのギャップに対処することは、環境がサイクリングを可能にしたり妨げたりする理由を説明し、サイクリングをモビリティと生活経験の両方としてサポートする都市の設計を知らせるのに不可欠である。

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