Fugu-MT 論文翻訳(概要): HABIT: Human Action Benchmark for Interactive Traffic in CARLA

論文の概要: HABIT: Human Action Benchmark for Interactive Traffic in CARLA

arxiv url: http://arxiv.org/abs/2511.19109v1
Date: Mon, 24 Nov 2025 13:43:39 GMT
ステータス: 翻訳完了
システム内更新日: 2025-11-25 18:34:25.221478
Title: HABIT: Human Action Benchmark for Interactive Traffic in CARLA
Title（参考訳）: HABIT: CARLAにおけるインタラクティブトラフィックのためのヒューマンアクションベンチマーク
Authors: Mohan Ramesh, Mark Azer, Fabian B. Flohr,
Abstract要約: 高忠実度シミュレーションベンチマークであるHABIT(Human Action Benchmark for Interactive Traffic)を紹介する。約3万回の再ターゲティングされた最初のプールから、交通対応の歩行者4,730回をキュレートする。当科におけるAbbreviated Injury Scale (AIS) やFalse Positive Braking Rate (FPBR) などの安全基準は, 先行評価で見逃された最先端ADエージェントの致命的な障害モードを明らかにする。
参考スコア（独自算出の注目度）: 0.2905751301655124
License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
Abstract: Current autonomous driving (AD) simulations are critically limited by their inadequate representation of realistic and diverse human behavior, which is essential for ensuring safety and reliability. Existing benchmarks often simplify pedestrian interactions, failing to capture complex, dynamic intentions and varied responses critical for robust system deployment. To overcome this, we introduce HABIT (Human Action Benchmark for Interactive Traffic), a high-fidelity simulation benchmark. HABIT integrates real-world human motion, sourced from mocap and videos, into CARLA (Car Learning to Act, a full autonomous driving simulator) via a modular, extensible, and physically consistent motion retargeting pipeline. From an initial pool of approximately 30,000 retargeted motions, we curate 4,730 traffic-compatible pedestrian motions, standardized in SMPL format for physically consistent trajectories. HABIT seamlessly integrates with CARLA's Leaderboard, enabling automated scenario generation and rigorous agent evaluation. Our safety metrics, including Abbreviated Injury Scale (AIS) and False Positive Braking Rate (FPBR), reveal critical failure modes in state-of-the-art AD agents missed by prior evaluations. Evaluating three state-of-the-art autonomous driving agents, InterFuser, TransFuser, and BEVDriver, demonstrates how HABIT exposes planner weaknesses that remain hidden in scripted simulations. Despite achieving close or equal to zero collisions per kilometer on the CARLA Leaderboard, the autonomous agents perform notably worse on HABIT, with up to 7.43 collisions/km and a 12.94% AIS 3+ injury risk, and they brake unnecessarily in up to 33% of cases. All components are publicly released to support reproducible, pedestrian-aware AI research.
Abstract（参考訳）: 現在の自律運転(AD)シミュレーションは、安全性と信頼性を確保するために不可欠である、現実的で多様な人間の行動の不十分な表現によって、極めて制限されている。既存のベンチマークは、しばしば歩行者のインタラクションを単純化し、複雑で動的な意図と、堅牢なシステムデプロイメントに不可欠なさまざまな応答をキャプチャできない。そこで本研究では,高忠実度シミュレーションベンチマークであるHABIT(Human Action Benchmark for Interactive Traffic)を紹介する。 HABITは、モキャップとビデオから得られた現実世界の人間の動きを、モジュラーで拡張可能で物理的に一貫したモーションリターゲティングパイプラインを介して、CARLA(Car Learning to Act、完全な自動運転シミュレータ)に統合する。約3万回の再目標運動の初期プールから,交通に適合する歩行者運動4,730点を,物理的に一貫した軌道に対してSMPL形式で標準化した。 HABITはCARLAのLeadboardとシームレスに統合され、自動シナリオ生成と厳格なエージェント評価を可能にする。当科におけるAbbreviated Injury Scale (AIS) やFalse Positive Braking Rate (FPBR) などの安全基準は, 先行評価で見逃された最先端ADエージェントの致命的な障害モードを明らかにする。最先端の自律運転エージェントであるInterFuser、TransFuser、BEVDriverの3つを評価することで、HABITがスクリプトシミュレーションに隠されたプランナーの弱点を公開する方法を示している。 CARLAのリーダーボード上で1キロあたりの衝突が近いかゼロに等しいにもかかわらず、自律型エージェントは最大7.43回の衝突/kmと12.94%のAIS 3以上の負傷リスクを伴い、最大33%のケースで不必要にブレーキする。すべてのコンポーネントが公開され、再現可能な歩行者対応AI研究をサポートする。

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