論文の概要: Investigating the Effects of Eco-Friendly Service Options on Rebound Behavior in Ride-Hailing

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2602.10237v1
• Date: Tue, 10 Feb 2026 19:34:02 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2026-02-12 21:44:01.253481
• Title: Investigating the Effects of Eco-Friendly Service Options on Rebound Behavior in Ride-Hailing
• Title（参考訳）: Eco-Friendly Service Options のリバウンド行動に及ぼす影響の検討
• Authors: Albin Zeqiri, Michael Rietzler, Enrico Rukzio,
• Abstract要約: エコフレンドリーなサービスオプション(EFSO)は、個人の二酸化炭素排出量を減らすことを目的としている。 環境にやさしいフレーミングは、消費の増加を許容し、意図した影響を弱める可能性がある。 Eco-feedbackの一般的なアプローチが、ライドシェアリングのコンテキストでどのようにそれらを形成するかを検討する。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 28.955253389498424
• License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
• Abstract: Eco-friendly service options (EFSOs) aim to reduce personal carbon emissions, yet their eco-friendly framing may permit increased consumption, weakening their intended impact. Such rebound effects remain underexamined in HCI, including how common eco-feedback approaches shape them. We investigate this in an online within-subjects experiment (N=75) in a ride-hailing context. Participants completed 10 trials for five conditions (No EFSO, EFSO - Minimal, EFSO - CO2 Equivalency, EFSO - Gamified, EFSO - Social), yielding 50 choices between walking and ride-hailing for trips ranging from 0.5mi - 2.0mi (0.80km - 3.22km). We measured how different EFSO variants affected ride-hailing uptake relative to a No EFSO baseline. EFSOs lacking explicit eco-feedback metrics increased ride-hailing uptake, and qualitative responses indicate that EFSOs can make convenience-driven choices more permissible. We conclude with implications for designing EFSOs that begin to take rebound effects into account.
• Abstract（参考訳）: エコフレンドリーなサービスオプション(EFSO)は、個人の二酸化炭素排出量を減らすことを目的としているが、エコフレンドリーなフレーミングによって消費が増加し、意図した影響を弱める可能性がある。 このようなリバウンド効果は、一般的なエコフィードバックのアプローチなど、HCIにおいて過小評価されている。 配車環境下でのオンライン内在物実験(N=75)でこれを検証した。 参加者は5つの条件(EFSO、EFSO、ミニマル、EFSO、CO2等価性、EFSO、ゲーミフィケーション、EFSO、社会)で10回の試験を完了し、0.5mi～2.0mi(0.80km～3.22km)の旅の歩幅と乗馬の50の選択肢を得た。 EFSOの変動が,No EFSOベースラインと比較して乗り心地の上昇に与える影響を計測した。 明示的なエコフィードバック指標を欠いたEFSOは、ライドシェアの獲得を増大させ、質的な反応は、EFSOが利便性駆動の選択肢をより許容できることを示している。 我々は、リバウンド効果を考慮に入れ始めるEFSOの設計に影響を及ぼす。

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