論文の概要: Steering Geometry: Validating Human Value Geometry in LLM Steering Space
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2609.06289v1
- Date: Sat, 05 Sep 2026 22:55:48 GMT
- ステータス: 翻訳完了
- システム内更新日: 2026-09-10 19:44:08.225455
- Title: Steering Geometry: Validating Human Value Geometry in LLM Steering Space
- Title(参考訳): ステアリング幾何学: LLMステアリング空間における人的価値幾何学の検証
- Abstract要約: 大規模言語モデル(LLM)は、アライメントに敏感なコンテキストに徐々にデプロイされている。
本研究では, LLM ステアリングベクトルの潜時幾何学が, 人的価値と道徳性の理論的構造を反映しているかどうかを考察する。
分布駆動手法は, 理論的予測と一致した人的価値トポロジを復元する。
- 参考スコア(独自算出の注目度): 14.117484627215804
- License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
- Abstract: As large language models (LLMs) are increasingly deployed in alignment-sensitive contexts, activation steering has emerged as a lightweight, inference-time alternative to fine-tuning methods (e.g., RLHF, DPO) for behavioral control. However, existing work typically validates steering on isolated behaviors, leaving it unclear whether steering vectors encode coherent semantic structure or merely exploit behavior-specific shortcuts. We investigate whether the latent geometry of LLM steering vectors reflects theory-specified structure in human values and morality. Using Schwartz's Theory of Basic Human Values as our primary fine-grained framework, we introduce a 26K-sample benchmark covering 20 human values and analyze distribution-driven methods (e.g., CAA, SphericalSteer, ODESteer) and behavior-centric approaches (e.g., COLD-Steer, BiPO) across diverse model families and sizes. We find that distribution-driven methods recover human value topologies aligned with theoretical predictions (Spearman $ρ$ up to 0.51, $p < 10^{-13}$). In contrast, behavior-centric methods achieve comparable steering performance but show little correlation with the expected value geometry. Geometric fidelity improves with model scale but drops after instruction tuning. Finally, better geometric alignment also leads to more human-consistent transfer across values: steering one value correctly lifts compatible values and suppresses opposing ones. Code and data are available at: https://github.com/DeepRCL/Steering_Geometry.
- Abstract(参考訳): 大規模言語モデル(LLM)がアライメントに敏感な状況に展開されるにつれて、アクティベーションステアリングは、振る舞い制御のための微調整法(例えば、RLHF、DPO)に代わる軽量な推論時間として登場した。
しかし、既存の研究は通常、孤立した振る舞いのステアリングを検証しており、ステアリングベクトルがコヒーレントな意味構造をコード化しているか、単に振る舞い固有のショートカットを利用するのかははっきりしない。
本研究では, LLM ステアリングベクトルの潜時幾何学が, 人的価値と道徳性の理論的構造を反映しているかどうかを考察する。
シュワルツのベーシック・ヒューマン・バリューの理論を主要なフレームワークとして用い、20人の人的価値をカバーし、分布駆動の手法(例:CAA、SphericalSteer、ODESteer)と行動中心のアプローチ(例:COLD-Steer、BiPO)を多種多様なモデルファミリとサイズで分析する26Kサンプル・ベンチマークを紹介した。
分布駆動法は, 理論的予測と一致した人的価値トポロジを復元する(Spearman $ρ$ 最大 0.51, $p < 10^{-13}$)。
対照的に、行動中心の手法は、同等な操舵性能を達成するが、期待値幾何とはほとんど相関がない。
幾何学的忠実度はモデルスケールで向上するが、指導調律後に低下する。
最後に、より優れた幾何学的アライメントは、1つの値のステアリングによって、互換性のある値が正しく持ち上げられ、対立する値が抑制される。
コードとデータは、https://github.com/DeepRCL/Steering_Geometry.comで入手できる。
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