論文の概要: A Simulation Platform for AUV Fault Recovery: Exploring LLM-Based Diagnostic Strategies
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2609.20620v1
- Date: Thu, 17 Sep 2026 16:03:13 GMT
- ステータス: 翻訳完了
- システム内更新日: 2026-09-20 08:55:54.365705
- Title: A Simulation Platform for AUV Fault Recovery: Exploring LLM-Based Diagnostic Strategies
- Title(参考訳): AUV故障回復のためのシミュレーションプラットフォーム:LCMに基づく診断戦略を探る
- Abstract要約: Invokable Large Language Model (LLM) は、オンボードの異常検出が期待される限界外のパフォーマンスを識別する際、診断および回復プランナーとして機能する。
本稿では,リアルタイムC車載ソフトウェアと物理ベースの故障注入のための高レベルのオーケストレーション層を結合したクローズドループシミュレーションアーキテクチャを提案する。
480以上のSPAR試験を行い、フロンティアモデルとオフザシェルフの3つのローカル展開可能なLLMを評価した。
- 参考スコア(独自算出の注目度): 0.0
- License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
- Abstract: Autonomous underwater vehicles (AUVs) operating beyond reliable communications must recover from failures without human intervention. We investigate an architecture in which conventional deterministic layered control autonomy manages normal operations, while an invokable large language model (LLM) serves as a diagnostic and recovery planner when onboard anomaly detection identifies performance outside expected limits. Because language models are stochastic, rigorous evaluation requires ensemble testing rather than individual demonstrations. We present a closed-loop simulation architecture that couples real-time C vehicle software with a higher-level orchestration layer for physics-based fault injection, structured prompting, language-model interaction, mission file generation, validation, execution, and LLM-judge scoring. The framework, which we call SPAR (Simulation Platform for AUV Recovery), supports evaluation across fault realizations, prompt structures, reasoning models, and mission conditions. We vary these for a mass-shift fault over 480 SPAR trials, evaluating a frontier model and three off-the-shelf locally deployable LLMs. Model choice dominates diagnosis: the frontier model places the CG-shift mechanism in its top three hypotheses in 85-90% of trials, versus 60-78% for the best local model. Reasoning analysis indicates that local-model success is associated with following the complete diagnostic procedure, whereas weaker models often commit prematurely to elevator failure even though the actuator tracks its command. Diagnosis and operational decision performance do not appear to be coupled in this dataset. The contributions are an architecture extending unanticipated-fault recovery from detection to mitigation and an ensemble methodology for evaluating LLM-assisted mission management on low-power AUVs.
- Abstract(参考訳): 信頼性の高い通信以上の自律型水中車両(AUV)は、人間の介入なしに故障から回復しなければならない。
本稿では,従来の決定論的階層化制御が通常の操作を管理するアーキテクチャについて検討する。一方,異常検出により期待範囲外の性能が検出された場合,起動不能な大規模言語モデル(LLM)が診断・回復プランナとして機能する。
言語モデルは確率的であるため、厳密な評価には個々のデモンストレーションよりもアンサンブルテストが必要である。
本稿では,リアルタイムC車載ソフトウェアと物理ベースの高レベルのオーケストレーションレイヤ,構造化プロンプト,言語-モデル間相互作用,ミッションファイル生成,検証,実行,LCM-judgeスコアを結合したクローズドループシミュレーションアーキテクチャを提案する。
私たちがSPAR(Simulation Platform for AUV Recovery)と呼ぶこのフレームワークは、障害実現、素早い構造、推論モデル、ミッション条件に対する評価をサポートする。
480以上のSPAR試験を行い、フロンティアモデルとオフザシェルフの3つのローカル展開可能なLLMを評価した。
モデル選択は診断に支配的であり、フロンティアモデルは試験の85~90%でCGシフト機構を上位3つの仮説に配置する。
推論解析は、局所モデルの成功は、完全な診断手順に従うことと関連していることを示しているが、弱いモデルは、アクチュエータが指令を追跡しても、早期にエレベータの故障にコミットすることが多い。
診断と運用上の判断性能は、このデータセットには結合していないようだ。
コントリビューションは、検知から緩和までの予期せぬフォールト回復を延長するアーキテクチャと、低出力AUV上でLLM支援ミッション管理を評価するためのアンサンブル方法論である。
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