論文の概要: Kinematic signatures of impairment: Detecting alcohol intoxication in e-scooter riders using sensor data and machine learning
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2609.38276v1
- Date: Tue, 29 Sep 2026 15:40:39 GMT
- ステータス: 翻訳完了
- システム内更新日: 2026-10-01 18:57:26.469352
- Title: Kinematic signatures of impairment: Detecting alcohol intoxication in e-scooter riders using sensor data and machine learning
- Title(参考訳): 障害の運動学的特徴:センサデータと機械学習を用いた電動スクーターライダーのアルコール中毒の検出
- Abstract要約: アルコール中毒は、致命的かつ重傷を負ったe-scooteristのクラッシュの原因となる。
現在の対策は、E-Scooteristの物理的運動制御や障害をリアルタイムで継続的に評価することはできない。
実験では,25名の被験者が体調を崩しながらテストコースを走行し,計器式eスクータを装着した。
- 参考スコア(独自算出の注目度): 40.71158897892531
- License: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
- Abstract: Alcohol intoxication is a leading contributor to fatal and severe-injured e-scooterist crashes. Current countermeasures, such as temporal restrictions or pre-ride cognitive screening, cannot continuously assess an e-scooterist's physical motor control or impairment in real time. We conducted a controlled experiment in which 25 participants rode an instrumented e-scooter through a test track while sober and at two targeted blood alcohol concentration levels (0.05% and 0.08%). The e-scooter was instrumented with a six-axis inertial measurement unit (IMU), and throttle and brake lever position sensors, all sampled at 100 Hz. Two complementary signal features were computed: normalised permutation entropy, which quantifies temporal complexity, and standard deviation, which quantifies signal amplitude. Repeated measures correlation identified seven kinematic features (all IMU and throttle signals) whose entropy decreased (p < 0.001) while standard deviation increased (p < 0.01) with increasing intoxication, indicating that intoxicated riders shift from continuous, low-amplitude micro-corrections to fewer, high-amplitude reactive corrections. An entropy based multi-class logistic regression classifier, evaluated through leave-one-participant-out cross-validation, achieved 85% overall accuracy and a weighted one-vs-rest area under the receiver operating characteristic curve (AuROC) of 0.94, with a sober-vs-high AuROC of 1.00. Steering rate and lateral acceleration were the most important predictive features, indicating that alcohol induces a distinct collapse in lateral equilibrium during riding. Ultimately, these results demonstrate that onboard kinematic sensing combined with entropy-based signal analysis can reliably distinguish sober from intoxicated e-scooter riding, providing a foundation for automatic intoxication detection systems that preserve mobility for sober riders.
- Abstract(参考訳): アルコール中毒は、致命的かつ重傷を負ったe-scooteristのクラッシュの原因となる。
時間的制約やプレライド認知スクリーニングといった現在の対策は、E-Scooteristの物理的運動制御や障害をリアルタイムで継続的に評価することはできない。
実験では,25名の被験者が体調を呈し,2種類の血中アルコール濃度(0.05%,0.08%)で測定した。
E-Scooterは6軸慣性測定ユニット(IMU)とスロットルとブレーキレバーの位置センサーを備え、すべて100Hzでサンプリングされた。
2つの補完信号の特徴は、時間的複雑さを定量化する正規化置換エントロピーと、信号振幅を定量化する標準偏差である。
反復測定では, エントロピーが低下する7つのキネマティックな特徴 (全IMUおよびスロットル信号) を同定し, 標準偏差は酔いの増加とともに増加した (p < 0.001) 。
エントロピーをベースとしたマルチクラスロジスティック回帰分類器は,0.94の受信操作特性曲線 (AuROC) の下で, 完全精度85%, 重み付き1-vs-rest領域を実現し, ソベルvs高AuROCは1.00。
ステアリング速度と横方向加速度は最も重要な予測的特徴であり, アルコールは乗用中に横方向平衡の明確な崩壊を引き起こすことが示唆された。
最終的に,これらの結果は,車載キネマティックセンシングとエントロピーに基づく信号解析を組み合わせることで,酔っぱらと酔っぱらったE-スクータライディングを確実に区別できることを示す。
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