Fugu-MT 論文翻訳(概要): Wheel-Rail Interface Condition Estimation (W-RICE)

論文の概要: Wheel-Rail Interface Condition Estimation (W-RICE)

arxiv url: http://arxiv.org/abs/2012.13096v1
Date: Thu, 24 Dec 2020 04:40:27 GMT
ステータス: 処理完了
システム内更新日: 2021-04-25 16:49:13.099935
Title: Wheel-Rail Interface Condition Estimation (W-RICE)
Title（参考訳）: 車輪レール界面条件推定(W-RICE)
Authors: Sundar Shrestha, Anand Koirala, Maksym Spiryagin, Qing Wu
Abstract要約: 車輪とレールの間の表面粗さは、ローリングノイズレベルに大きな影響を及ぼす。車輪レール界面におけるフロストやグリースなどの第3体の存在は, 接着係数の変化に寄与する。車輪-レール間相互作用から生じる騒音パターンの解析から車輪-レール間の付着条件を推定することが可能である。
参考スコア（独自算出の注目度）: 4.992565116246821
License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Abstract: The surface roughness between the wheel and rail has a huge influence on rolling noise level. The presence of the third body such as frost or grease at wheel-rail interface contributes towards change in adhesion coefficient resulting in the generation of noise at various levels. Therefore, it is possible to estimate adhesion conditions between the wheel and rail from the analysis of noise patterns originating from wheel-rail interaction. In this study, a new approach to estimate adhesion condition is proposed which takes rolling noise as input.
Abstract（参考訳）: 車輪とレールの間の表面粗さは、ローリングノイズレベルに大きな影響を及ぼす。車輪レール界面におけるフロストやグリースなどの第3体の存在は, 付着係数の変化に寄与し, 様々なレベルの騒音が発生する。そのため,車輪-レール間相互作用から生じる騒音パターンの解析から車輪-レール間の付着条件を推定することが可能である。本研究では, 転がり音を入力として接着条件を推定する新しい手法を提案する。

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