論文の概要: BARS: A Benchmark for Airport Runway Segmentation
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2210.12922v3
- Date: Mon, 17 Apr 2023 16:00:19 GMT
- ステータス: 処理完了
- システム内更新日: 2023-04-18 23:58:17.358116
- Title: BARS: A Benchmark for Airport Runway Segmentation
- Title(参考訳): BARS:空港滑走路セグメンテーションのベンチマーク
- Authors: Wenhui Chen and Zhijiang Zhang and Liang Yu and Yichun Tai
- Abstract要約: 空港滑走路のセグメンテーションは、着陸段階での事故率を効果的に低減することができる。
ディープ・ラーニング(DL)の急速な発展に伴い、関連する手法はセグメンテーション・タスクにおいて優れた性能を発揮する。
空港滑走路セグメンテーションのベンチマークであるBARSを提案する。
- 参考スコア(独自算出の注目度): 5.224344210588583
- License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
- Abstract: Airport runway segmentation can effectively reduce the accident rate during
the landing phase, which has the largest risk of flight accidents. With the
rapid development of deep learning (DL), related methods achieve good
performance on segmentation tasks and can be well adapted to complex scenes.
However, the lack of large-scale, publicly available datasets in this field
makes the development of methods based on DL difficult. Therefore, we propose a
benchmark for airport runway segmentation, named BARS. Additionally, a
semiautomatic annotation pipeline is designed to reduce the annotation
workload. BARS has the largest dataset with the richest categories and the only
instance annotation in the field. The dataset, which was collected using the
X-Plane simulation platform, contains 10,256 images and 30,201 instances with
three categories. We evaluate eleven representative instance segmentation
methods on BARS and analyze their performance. Based on the characteristic of
an airport runway with a regular shape, we propose a plug-and-play smoothing
postprocessing module (SPM) and a contour point constraint loss (CPCL) function
to smooth segmentation results for mask-based and contour-based methods,
respectively. Furthermore, a novel evaluation metric named average smoothness
(AS) is developed to measure smoothness. The experiments show that existing
instance segmentation methods can achieve prediction results with good
performance on BARS. SPM and CPCL can effectively enhance the AS metric while
modestly improving accuracy. Our work will be available at
https://github.com/c-wenhui/BARS.
- Abstract(参考訳): 空港滑走路のセグメンテーションは、航空事故のリスクが最も大きい着陸段階での事故率を効果的に低減することができる。
ディープラーニング(dl)の急速な発展により、関連する手法はセグメンテーションタスクにおいて優れたパフォーマンスを達成し、複雑なシーンにうまく適応することができる。
しかし、この分野では大規模で公開可能なデータセットが不足しているため、DLに基づく手法の開発は困難である。
そこで本稿では,空港滑走路セグメンテーションのベンチマークであるBARSを提案する。
さらに、セミオートマチックなアノテーションパイプラインは、アノテーションのワークロードを減らすように設計されている。
barsは最もリッチなカテゴリとフィールド内の唯一のインスタンスアノテーションを持つ最大のデータセットを持っています。
X-Planeシミュレーションプラットフォームを使用して収集されたデータセットには,3つのカテゴリを持つ10,256イメージと30,201インスタンスが含まれている。
BARSにおける11の代表的なインスタンスセグメンテーション手法を評価し,その性能を解析した。
定期的な形状の空港滑走路の特性に基づいて,マスクベースおよび輪郭型手法のスムーズなセグメンテーション結果を得るために,プラグアンドプレイスムーズな後処理モジュール (SPM) と輪郭点制約損失 (CPCL) 関数を提案する。
さらに, 平均滑らか度 (AS) と呼ばれる新しい評価指標を開発し, 滑らか度を測定する。
実験の結果,既存のインスタンスセグメンテーション手法では,BARSの性能がよい予測結果が得られることがわかった。
SPMとCPCLは、精度を適度に向上しつつ、ASメトリックを効果的に増強することができる。
私たちの仕事はhttps://github.com/c-wenhui/barsで利用可能です。
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