論文の概要: Anatomy of a Robotaxi Crash: Lessons from the Cruise Pedestrian Dragging Mishap
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2402.06046v2
- Date: Mon, 29 Apr 2024 21:15:43 GMT
- ステータス: 処理完了
- システム内更新日: 2024-05-01 19:18:28.787664
- Title: Anatomy of a Robotaxi Crash: Lessons from the Cruise Pedestrian Dragging Mishap
- Title（参考訳）: ロボタクシー事故の解剖:クルーズ歩行者の事故から学んだこと
- Authors: Philip Koopman,
- Abstract要約: 2023年10月、GMクルーズのロボタクシーとサンフランシスコの歩行者が衝突し、重傷を負った。
本誌は、Cruiseがロボットタクシーで車の下に歩行者を引きずり込んだときの対応を誤認している様子を調べた。
我々は、近隣の不幸を認識して対応すること、衝突後のシナリオの正確な世界モデルを構築すること、不幸に対応するための組織的な規律を欠くことなど、学習されるであろう安全に関する教訓を探求する。
- 参考スコア（独自算出の注目度）: 1.0878040851637998
- License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
- Abstract: An October 2023 crash between a GM Cruise robotaxi and a pedestrian in San Francisco resulted not only in a severe injury, but also dramatic upheaval at that company that will likely have lasting effects throughout the industry. Is-sues stem not just from the loss events themselves, but also from how Cruise mishandled dealing with their robotaxi dragging a pedestrian under the vehicle after the initial post-crash stop. External investigation reports provide raw material describing the incident and critique the company's response from a regulatory point of view, but exclude safety engineering recommendations from scope. We highlight specific facts and relationships among events by tying together different pieces of the external report material. We then explore safety lessons that might be learned related to: recognizing and responding to nearby mishaps, building an accurate world model of a post-collision scenario, the in-adequacy of a so-called "minimal risk condition" strategy in complex situations, poor organizational discipline in responding to a mishap, overly aggressive post-collision automation choices that made a bad situation worse, and a reluctance to admit to a mishap causing much worse organizational harm down-stream.
- Abstract（参考訳）: 2023年10月、GM Cruiseのロボタクシーとサンフランシスコの歩行者が衝突し、重傷を負っただけでなく、業界全体に持続する影響をもたらすであろう同社の劇的な不況も引き起こした。
Is-suesは、紛失事件そのものだけでなく、Cruiseがロボットタクシーで車の下に歩行者を引きずり込むのを間違えたことにも起因している。
外部調査報告は、事故を記述した資料を提供し、規制の観点から会社の対応を批判するが、安全工学の推奨事項を範囲から除外する。
外部報告資料の異なる部分を結びつけることで、イベント間の特定の事実や関係を明らかにする。
次に、近隣の不幸を認識して対応すること、複雑な状況下でいわゆる「最小リスク条件」戦略が不適切であること、不幸な事態を悪化させた過度に攻撃的な統合後の自動化選択に対処すること、不幸な組織的被害を下流で発生させることを認めること、などの安全性に関する教訓を探求する。
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