論文の概要: When Proximity Falls Short: Inequalities in Commuting and Accessibility by Public Transport in Santiago, Chile

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2507.21743v1
• Date: Tue, 29 Jul 2025 12:21:56 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2025-07-30 17:08:56.24838
• Title: When Proximity Falls Short: Inequalities in Commuting and Accessibility by Public Transport in Santiago, Chile
• Title（参考訳）: 近さが短くなったとき--チリ・サンティアゴの公共交通機関による通勤とアクセシビリティの不平等
• Authors: Cesar Marin-Flores, Leo Ferres, Henrikki Tenkanen,
• Abstract要約: 本研究ではチリのサンティアゴにおける通勤パターンとアクセシビリティの不平等を分析した。 平均通勤時間は社会経済グループ間で一貫している。 機会密度が高い地域に居住しているにもかかわらず、高所得層は通勤時間を常に短くしているわけではない。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.16385815610837165
• License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
• Abstract: Traditional measures of urban accessibility often rely on static models or survey data. However, location information from mobile networks now enables large-scale, dynamic analyses of how people navigate cities. This study uses eXtended Detail Records (XDRs) derived from mobile phone activity to analyze commuting patterns and accessibility inequalities in Santiago, Chile. First, we identify residential and work locations and model commuting routes using the R5 multimodal routing engine, which combines public transport and walking. To explore spatial patterns, we apply a bivariate spatial clustering analysis (LISA) alongside regression techniques to identify distinct commuting behaviors and their alignment with vulnerable population groups. Our findings reveal that average commuting times remain consistent across socioeconomic groups. However, despite residing in areas with greater opportunity density, higher-income populations do not consistently experience shorter commuting times. This highlights a disconnect between spatial proximity to opportunities and actual travel experience. Our analysis reveals significant disparities between sociodemographic groups, particularly regarding the distribution of indigenous populations and gender. Overall, the findings of our study suggest that commuting and accessibility inequalities in Santiago are closely linked to broader social and demographic structures.
• Abstract（参考訳）: 都市アクセシビリティの伝統的な尺度は、しばしば静的モデルや調査データに依存している。 しかし、モバイルネットワークからの位置情報は、人々が都市をナビゲートする方法の大規模でダイナミックな分析を可能にする。 本研究は,チリ・サンティアゴの通勤パターンとアクセシビリティの不平等を携帯電話活動から抽出したeXtended Detail Records(XDR)を用いて分析した。 まず、公共交通と歩行を組み合わせたR5マルチモーダルルーティングエンジンを用いて、住宅や職場の場所を特定し、通勤経路をモデル化する。 空間パターンを探索するために,2変量空間クラスタリング解析(LISA)と回帰手法を併用して,異なる通勤行動と弱い集団群との整合性を同定する。 その結果,平均通勤時間は社会経済的グループ間で一貫していることが明らかとなった。 しかし、機会密度が高い地域に居住しているにもかかわらず、高所得層は通勤時間を常に短くしているわけではない。 このことは、空間的近接機会と実際の旅行体験との間の断絶を浮き彫りにする。 分析の結果,社会デマログラフ群,特に先住民集団の分布と性別の差が顕著であった。 以上の結果から,サンティアゴにおける通勤・アクセシビリティの不平等は,より広範な社会・人口構造と密接に関連していることが示唆された。

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