論文の概要: Design and Characterization of a Variable-Length Continuum Mechanism with Force Locking
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2609.30759v1
- Date: Fri, 25 Sep 2026 03:37:30 GMT
- ステータス: 翻訳完了
- システム内更新日: 2026-09-28 18:27:51.219929
- Title: Design and Characterization of a Variable-Length Continuum Mechanism with Force Locking
- Title(参考訳): フォースロックによる可変長連続機構の設計と特性評価
- Abstract要約: 旋回航法におけるフレキシブルな連続体機構の有用性は、しばしばその低剛性によって損なわれる。
本稿では, 対角的拡張と収縮により柔軟かつ剛性な動作を両立する新しい連続機構を提案する。
- 参考スコア(独自算出の注目度): 5.985374313403021
- License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
- Abstract: The utility of flexible continuum mechanisms for dexterous navigation is often impaired by their low stiffness, making them ineffective at manipulation in high-force scenarios. To address this challenge, we propose a novel continuum mechanism that achieves both flexible and rigid behavior by antagonistic extension and contraction of a rod-driven continuum helical structure. The helical design combines variable-length capacity with force locking for workspace and stiffness enhancement. In this article, we present the detailed design of the proposed mechanism and characterize its performance through experiments that quantify bending and stiffness. The results demonstrate 180 degree bending range of motion with an average distal positioning error of <10%. Further tests demonstrate that force locking directly improves axial stiffness and thus indirectly increases bending stiffness anisotropically, with maximum bending stiffness along load paths with a large axial component. Tensioning the driving rods provides additional stiffness tunability in the force-locked state, where increasing rod tension proportionally increases bending stiffness with a dimensionless gain of 0.56.
- Abstract(参考訳): フレキシブルな連続体機構の利点は、しばしばその低剛性によって損なわれ、高力のシナリオでの操作では非効率である。
この課題に対処するために,ロッド駆動型連続体ヘリカル構造の対角的拡張と収縮により柔軟かつ剛性な挙動を両立する新しい連続体機構を提案する。
ヘリカル設計は、可変長キャパシティとワークスペースと剛性強化のためのフォースロックを組み合わせたものである。
本稿では, 曲げおよび剛性を定量化する実験により, 提案機構の詳細な設計と性能評価を行う。
その結果,平均遠位位置誤差が10%である180度の運動範囲が示された。
さらなる試験では、力係止は軸方向の剛性を直接改善し、大きな軸方向成分の荷重経路に沿って最大屈曲剛性で間接的に異方性に曲げ剛性を増加させることを示した。
駆動棒の引張は、力ロック状態においてさらなる剛性調整を可能にし、ロッド張力の増加は、無次元ゲイン0.56で屈曲剛性を比例的に増加させる。
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