論文の概要: The Braess Paradox in Dynamic Traffic

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2203.03726v1
• Date: Mon, 7 Mar 2022 21:27:24 GMT
• ステータス: 処理完了
• システム内更新日: 2023-02-19 15:28:38.810434
• Title: The Braess Paradox in Dynamic Traffic
• Title（参考訳）: 動的交通におけるブレスパラドックス
• Authors: Dingyi Zhuang, Yuzhu Huang, Vindula Jayawardana, Jinhua Zhao, Dajiang Suo, Cathy Wu
• Abstract要約: Braess's Paradox (BP) は、既存の道路網に1つ以上の道路を追加することで、交通渋滞が対極的に増加し、全体の交通の流れが遅くなるという観察である。 本稿では動的トラフィックネットワークモデルを提案し,動的トラフィック下でのBPの存在を実証的に検証する。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 3.9989504310282977
• License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
• Abstract: The Braess's Paradox (BP) is the observation that adding one or more roads to the existing road network will counter-intuitively increase traffic congestion and slow down the overall traffic flow. Previously, the existence of the BP is modeled using the static traffic assignment model, which solves for the user equilibrium subject to network flow conservation to find the equilibrium state and distributes all vehicles instantaneously. Such approach neglects the dynamic nature of real-world traffic, including vehicle behaviors and the interaction between vehicles and the infrastructure. As such, this article proposes a dynamic traffic network model and empirically validates the existence of the BP under dynamic traffic. In particular, we use microsimulation environment to study the impacts of an added path on a grid network. We explore how the network flow, vehicle travel time, and network capacity respond, as well as when the BP will occur.
• Abstract（参考訳）: Braess's Paradox (BP) は、既存の道路網に1つ以上の道路を追加することで、交通渋滞が対極的に増加し、全体の交通の流れが遅くなるという観察である。 従来, BP の存在を静的交通割当モデルを用いてモデル化し, ネットワークフロー保存対象のユーザ平衡を解き, 平衡状態を探し出し, 全車両を瞬時に分配する。 このようなアプローチは、車両の挙動や車両とインフラの相互作用など、現実世界の交通の動的な性質を無視している。 そこで本稿では,動的トラフィックにおけるBPの存在を実証的に検証する,動的トラフィックネットワークモデルを提案する。 特に,グリッドネットワークにおける追加経路の影響について,マイクロシミュレーション環境を用いて検討する。 我々は,ネットワークフロー,車両走行時間,ネットワークキャパシティの応答状況,およびbpの発生時期について検討する。

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