論文の概要: Share, Collaborate, Benchmark: Advancing Travel Demand Research through rigorous open-source collaboration
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2306.06194v2
- Date: Sun, 14 Jul 2024 22:11:43 GMT
- ステータス: 処理完了
- システム内更新日: 2024-07-17 05:18:31.655324
- Title: Share, Collaborate, Benchmark: Advancing Travel Demand Research through rigorous open-source collaboration
- Title(参考訳): Share, Collaborate, Benchmark: 厳格なオープンソースコラボレーションによる旅行需要調査の促進
- Authors: Juan D. Caicedo, Carlos Guirado, Marta C. González, Joan L. Walker,
- Abstract要約: 旅行需要の文献が効果的にポリシーを伝えるのを防ぐ重要な障壁は、明確な統合されたベンチマークのない出版物の量である。
新型コロナウイルス(COVID-19)のパンデミックのような動的条件下での性能に着目した交通需要予測モデルのための協調的なインフラを提案する。
LSTM深層学習手法の予測誤差は,1.5ヶ月以内に平均弧状絶対パーセンテージ誤差(MAAPE)が約0.12に安定化したのに対し,他のモデルでは,パンデミックから1年以内に高いエラー率を示し続けた。
- 参考スコア(独自算出の注目度): 0.0
- License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
- Abstract: This research foregrounds general practices in travel demand research, emphasizing the need to change our ways. A critical barrier preventing travel demand literature from effectively informing policy is the volume of publications without clear, consolidated benchmarks, making it difficult for researchers and policymakers to gather insights and use models to guide decision-making. By emphasizing reproducibility and open collaboration, we aim to enhance the reliability and policy relevance of travel demand research. We present a collaborative infrastructure for transit demand prediction models, focusing on their performance during highly dynamic conditions like the COVID-19 pandemic. Drawing from over 300 published papers, we develop an open-source infrastructure with five common methodologies and assess their performance under stable and dynamic conditions. We found that the prediction error for the LSTM deep learning approach stabilized at a mean arctangent absolute percentage error (MAAPE) of about 0.12 within 1.5 months, whereas other models continued to exhibit higher error rates even a year into the pandemic. If research practices had prioritized reproducibility before the COVID-19 pandemic, transit agencies would have had clearer guidance on the best forecasting methods and quickly identified those best suited for pandemic conditions to inform operations in response to changes in transit demand. The aim of this open-source codebase is to lower the barrier for other researchers to replicate, reproduce models and build upon findings. We encourage researchers to test their own modeling approaches on this benchmarking platform, challenge the analyses conducted in this paper, and develop model specifications that can outperform those evaluated here. Further, collaborative research approaches must be expanded across travel demand modeling if we wish to impact policy and planning.
- Abstract(参考訳): この研究は、旅行需要調査における一般的な実践を前提として、私たちの方法を変える必要性を強調している。
旅行需要の文献が効果的にポリシーを伝えるのを防ぐ重要な障壁は、明確な統合されたベンチマークのない出版物の量であり、研究者や政策立案者が洞察を集め、意思決定を導くためにモデルを使うのが困難である。
再現性とオープンなコラボレーションを強調することで,旅行需要調査の信頼性と政策関連性を高めることを目指す。
新型コロナウイルス(COVID-19)のパンデミックなど,非常にダイナミックな状況下でのパフォーマンスに着目し,交通需要予測モデルのための協調的なインフラストラクチャを提案する。
300以上の論文から引用し、我々は5つの共通手法によるオープンソースのインフラを開発し、その性能を安定かつダイナミックな条件下で評価する。
LSTM深層学習手法の予測誤差は,1.5ヶ月以内に約0.12のアークタンジェント絶対パーセンテージ誤差(MAAPE)で安定化したが,他のモデルでは,パンデミックから1年以内に高い誤差率を示し続けた。
もし、新型コロナウイルス(COVID-19)のパンデミック前に再現性を優先していたなら、交通機関は最高の予測方法をより明確にし、交通需要の変化に対応するために、パンデミックの状況に適したものを特定しただろう。
このオープンソースコードベースの目的は、他の研究者がモデルを複製し、再現し、発見に基づいて構築する障壁を低くすることである。
我々は、このベンチマークプラットフォーム上で独自のモデリングアプローチをテストし、本論文で実施した分析に挑戦し、ここで評価されたモデル仕様よりも優れたモデル仕様を開発することを推奨する。
さらに、政策や計画に影響を及ぼしたい場合、旅行需要モデリング全体で共同研究のアプローチを拡大する必要がある。
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