論文の概要: On the Distribution of Probe Traffic Volume Estimated from Their Footprints

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2307.15274v1
• Date: Fri, 28 Jul 2023 02:55:14 GMT
• ステータス: 処理完了
• システム内更新日: 2023-07-31 13:52:06.595884
• Title: On the Distribution of Probe Traffic Volume Estimated from Their Footprints
• Title（参考訳）: 足跡から推定したプローブ交通量の分布について
• Authors: Kentaro Iio, Gulshan Noorsumar, Dominique Lord and Yunlong Zhang
• Abstract要約: 本研究では,道路セグメントを経由する推定プローブトラフィック量の正確な分布を,軌道再構成を伴わないプローブデータに基づいて提示する。 良好な校正されたプローブ浸透率により、低プローブレートでも高精度なプローブ点データを用いて、道路セグメント内の交通量を推定することができる。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 2.270118204418066
• License: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
• Abstract: Collecting traffic volume data is a vital but costly piece of transportation engineering and urban planning. In recent years, efforts have been made to estimate traffic volumes using passively collected probe data that contain spatiotemporal information. However, the feasibility and underlying principles of traffic volume estimation based on probe data without pseudonyms have not been examined thoroughly. In this paper, we present the exact distribution of the estimated probe traffic volume passing through a road segment based on probe point data without trajectory reconstruction. The distribution of the estimated probe traffic volume can exhibit multimodality, without necessarily being line-symmetric with respect to the actual probe traffic volume. As more probes are present, the distribution approaches a normal distribution. The conformity of the distribution was demonstrated through numerical and microscopic traffic simulations. Theoretically, with a well-calibrated probe penetration rate, traffic volumes in a road segment can be estimated using probe point data with high precision even at a low probe penetration rate. Furthermore, sometimes there is a local optimum cordon length that maximises estimation precision. The theoretical variance of the estimated probe traffic volume can address heteroscedasticity in the modelling of traffic volume estimates.
• Abstract（参考訳）: 交通量データの収集は、交通工学と都市計画の重要かつ費用のかかる部分である。 近年,時空間情報を含む受動的に収集されたプローブデータを用いて交通量の推定が試みられている。 しかし,偽名のないプローブデータに基づく交通量推定の実現可能性と基礎原理は検討されていない。 本稿では,軌道再構成を伴わないプローブ点データに基づく道路区間を通過する推定プローブ交通量の正確な分布について述べる。 推定されたプローブトラフィックボリュームの分布は、実際のプローブトラフィックボリュームに対して必ずしもライン対称でなくても、多モード性を示すことができる。 より多くのプローブが存在すると、分布は正規分布に近づく。 分布の整合性は数値および微視的交通シミュレーションによって実証された。 理論的には、よく校正されたプローブ浸透速度では、低プローブ浸透速度でも高精度なプローブ点データを用いて道路セグメント内の交通量を推定することができる。 さらに、推定精度を最大化する局所最適コルドン長が存在することもある。 推定されたプローブトラフィック量の理論的分散は、トラフィックボリューム推定のモデル化におけるヘテロセシスティック性に対処することができる。

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