論文の概要: A Novel Multi-Criteria Local Latin Hypercube Refinement System for Commutation Angle Improvement in IPMSMs

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2503.03372v1
• Date: Wed, 05 Mar 2025 10:47:06 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2025-03-06 15:50:41.368337
• Title: A Novel Multi-Criteria Local Latin Hypercube Refinement System for Commutation Angle Improvement in IPMSMs
• Title（参考訳）: IPMSMの通勤角改善のための多チャンネルローカルラテンハイパーキューブ精錬システム
• Authors: Pedram Asef, Mouloud Denai, Johannes J. H. Paulides, Bruno Ricardo Marques, Andrew Lapthorn,
• Abstract要約: 電流および電圧戦略あたりのリアルタイム最大トルクは、軌道および最適通勤角、ガンマを求めるために示される。 また, マルチクレーター型局所ラテンハイパーキューブ精錬システム(MLHR)を用いて, 磁気容量の低減を行い, 最適化プロセスの改善を図った。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.0
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• Abstract: The commutation angle is defined as the angle between the fundamental of the motor phase current and the fundamental of the back-EMF. It can be utilised to provide a compensating effect in IPMSMs. This is due to the reluctance torque component being dependent on the commutation angle of the phase current even before entering the extended speed range. A real-time maximum torque per current and voltage strategy is demonstrated to find the trajectory and optimum commutation angles, gamma, where the level of accuracy depends on the application and available computational speed. A magnet volume reduction using a novel multi-criteria local Latin hypercube refinement (MLHR) sampling system is also presented to improve the optimisation process. The proposed new technique minimises the magnet mass to motor torque density whilst maintaining a similar phase current level. A mapping of gamma allows the determination of the optimum angles, as shown in this paper. The 3rd generation Toyota Prius IPMSM is considered as the reference motor, where the rotor configuration is altered to allow for an individual assessment.
• Abstract（参考訳）: 可換角は、モータ相電流の基本とバックEMFの基本との間の角度として定義される。 IPMSMに補償効果を与えるために利用することができる。 これは、延長速度範囲に入る前に位相電流の通勤角度に依存するリラクタンストルク成分が原因である。 電流および電圧戦略あたりのリアルタイム最大トルクは、精度のレベルが応用と利用可能な計算速度に依存するガンマ、軌道および最適通勤角を見つけるために実証される。 また, マルチクレーター型局所ラテンハイパーキューブ精錬システム(MLHR)を用いて, 磁気容量の低減を行い, 最適化プロセスの改善を図った。 提案手法は、同様の位相電流レベルを維持しつつ、磁石質量をモータトルク密度に最小化する。 ガンマの写像は、この論文で示されているように、最適角度の決定を可能にする。 第3世代のトヨタ・プリウス IPMSMは、ローターの構成を変更して個別の評価を可能にする基準モーターであると考えられている。

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