論文の概要: Towards Equitable Rail Service Allocation Through Fairness-Oriented Timetabling in Liberalized Markets
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2504.17489v1
- Date: Thu, 24 Apr 2025 12:30:27 GMT
- ステータス: 翻訳完了
- システム内更新日: 2025-05-02 19:15:53.354691
- Title: Towards Equitable Rail Service Allocation Through Fairness-Oriented Timetabling in Liberalized Markets
- Title（参考訳）: 自由市場における公正指向型タイムタブルによる鉄道サービスアロケーションの実現に向けて
- Authors: David Muñoz-Valero, Juan Moreno-Garcia, Julio Alberto López-Gómez, Enrique Adrian Villarrubia-Martin,
- Abstract要約: 本稿では,Jain,Gini,Atkinsonの株価指標に基づく手法を用いて,自由鉄道市場における鉄道サービス割当問題を解決する。
その結果,提案手法とエクイティ指標により,異なる競争性シナリオにおける公平な計画が可能であることが示唆された。
- 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.14999444543328289
- License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
- Abstract: Over the last few decades, European rail transport has undergone major changes as part of the process of liberalization set out in European regulations. In this context of liberalization, railway undertakings compete with each other for the limited infrastructure capacity available to offer their rail services. The infrastructure manager is responsible for the equitable allocation of infrastructure between all companies in the market, which is essential to ensure the efficiency and sustainability of this competitive ecosystem. In this paper, a methodology based on Jain, Gini and Atkinson equity metrics is used to solve the rail service allocation problem in a liberalized railway market, analyzing the solutions obtained. The results show that the proposed methodology and the equity metrics used allow for equitable planning in different competitiveness scenarios. These results contrast with solutions where the objective of the infrastructure manager is to maximize its own profit, without regard for the equitable allocation of infrastructure. Therefore, the computational tests support the methodology and metrics used as a planning and decision support tool in a liberalized railway market.
- Abstract（参考訳）: 過去数十年間、ヨーロッパの鉄道輸送は、ヨーロッパの規制で定められた自由化の過程の一環として、大きな変化を経験してきた。
この自由化の文脈では、鉄道事業は鉄道を運行するために利用可能な限られたインフラ容量のために互いに競い合っている。
インフラ管理者は、この競争力のあるエコシステムの効率性と持続可能性を確保するために不可欠である、市場のすべての企業間のインフラストラクチャの公平な配分に責任を負う。
本稿では,ジャイナ・ギニ・アトキンソンの株価指標に基づく手法を用いて,自由鉄道市場における鉄道サービス割当問題を解決する。
その結果,提案手法とエクイティ指標により,異なる競争性シナリオにおける公平な計画が可能であることが示唆された。
これらの結果は、インフラストラクチャの公平な割り当てを考慮せずに、インフラストラクチャマネージャの目的が自身の利益を最大化することにあるソリューションとは対照的である。
そのため, 自由化された鉄道市場において, 計画・意思決定支援ツールとして使用される方法論と指標をサポートする。
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