論文の概要: SimFLEX: a methodology for comparative analysis of urban areas for implementing new on-demand feeder bus services

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2504.17538v1
• Date: Thu, 24 Apr 2025 13:27:49 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2025-05-02 19:15:53.380835
• Title: SimFLEX: a methodology for comparative analysis of urban areas for implementing new on-demand feeder bus services
• Title（参考訳）: SimFLEX:新しいオンデマンド給電バスサービスの実現のための都市域の比較分析手法
• Authors: Hanna Vasiutina, Olha Shulika, Michał Bujak, Farnoud Ghasemi, Rafał Kucharski,
• Abstract要約: オンデマンド給電バスは都市交通の課題に対して革新的な解決策を提供する。 その可能性にもかかわらず、実現可能性を評価し、適切なサービス領域を特定するための包括的なフレームワークは未開発のままである。 SimFLEXは、マイクロシミュレーションとキーパフォーマンスインジケータを実行するために、空間データ、人口統計データ、輸送特化データを使用する。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.0
• License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
• Abstract: On-demand feeder bus services present an innovative solution to urban mobility challenges, yet their success depends on thorough assessment and strategic planning. Despite their potential, a comprehensive framework for evaluating feasibility and identifying suitable service areas remains underdeveloped. Simulation Framework for Feeder Location Evaluation (SimFLEX) uses spatial, demographic, and transport-specific data to run microsimulations and compute key performance indicators (KPIs), including service attractiveness, waiting time reduction, and added value. SimFLEX employs multiple replications to estimate demand and mode choices and integrates OpenTripPlanner (OTP) for public transport routing and ExMAS for calculating shared trip attributes and KPIs. For each demand scenario, we model the traveler learning process using the method of successive averages (MSA), stabilizing the system. After stabilization, we calculate KPIs for comparative and sensitivity analyzes. We applied SimFLEX to compare two remote urban areas in Krakow, Poland - Bronowice and Skotniki - the candidates for service launch. Our analysis revealed notable differences between analyzed areas: Skotniki exhibited higher service attractiveness (up to 30%) and added value (up to 7%), while Bronowice showed greater potential for reducing waiting times (by nearly 77%). To assess the reliability of our model output, we conducted a sensitivity analysis across a range of alternative-specific constants (ASC). The results consistently confirmed Skotniki as the superior candidate for service implementation. SimFLEX can be instrumental for policymakers to estimate new service performance in the considered area, publicly available and applicable to various use cases. It can integrate alternative models and approaches, making it a versatile tool for policymakers and urban planners to enhance urban mobility.
• Abstract（参考訳）: オンデマンド給電バスは都市交通の課題に対して革新的な解決策を提供するが、その成功は徹底的な評価と戦略的計画に依存している。 その可能性にもかかわらず、実現可能性を評価し、適切なサービス領域を特定するための包括的なフレームワークは未開発のままである。 フィード位置評価のためのシミュレーションフレームワーク(SimFLEX)は、マイクロシミュレートと計算キーパフォーマンス指標(KPI)を実行するために、空間、人口統計、輸送固有のデータを使用し、サービス魅力、待ち時間短縮、付加価値を含む。 SimFLEXは要求とモードの選択を推定するために複数のレプリケーションを採用し、パブリックトランスポートルーティング用のOpenTripPlanner(OTP)と、共有トリップ属性とKPIを計算するためのExMASを統合している。 各需要シナリオに対して、連続平均法(MSA)を用いて旅行者の学習過程をモデル化し、システムの安定化を図る。 安定化後, 比較感度解析のためのKPIを算出した。 我々はSimFLEXを用いて、ポーランドのクラクフ(Bronowice)とスコツニキ(Skotniki)の2つの遠隔市街地を比較した。 分析の結果,Skotnikiはサービス魅力(最大30%),付加価値(最大7%),Bronowiceは待ち時間(約77%)の低減の可能性を示した。 モデル出力の信頼性を評価するため,代替特定定数(ASC)の範囲で感度解析を行った。 結果は、Skotnikiがサービス実装の優れた候補であることを一貫して確認した。 SimFLEXは、政策立案者が検討された領域における新しいサービス性能を推定し、公開され、様々なユースケースに適用できる。 代替モデルやアプローチを統合することで、政策立案者や都市計画者が都市移動性を高めるための汎用的なツールとなる。

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