論文の概要: A computational framework for quantifying route diversification in road networks

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2510.02582v1
• Date: Thu, 02 Oct 2025 21:41:53 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2025-10-06 16:35:52.188676
• Title: A computational framework for quantifying route diversification in road networks
• Title（参考訳）: 道路網における経路多様化の定量化のための計算枠組み
• Authors: Giuliano Cornacchia, Luca Pappalardo, Mirco Nanni, Dino Pedreschi, Marta C. González,
• Abstract要約: 本稿では,道路網構造が交通集中に対抗してどのように形成されるか,すなわち経路の多様化について検討する。 DiverCityは、トラフィックが複数の、緩やかに重なり合うニアショートルートにまたがる可能性がある範囲を定量化する尺度である。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 1.9232329432211988
• License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
• Abstract: The structure of road networks impacts various urban dynamics, from traffic congestion to environmental sustainability and access to essential services. Recent studies reveal that most roads are underutilized, faster alternative routes are often overlooked, and traffic is typically concentrated on a few corridors. In this article, we examine how road network structure, and in particular the presence of mobility attractors (e.g., highways and ring roads), shapes the counterpart to traffic concentration: route diversification. To this end, we introduce DiverCity, a measure that quantifies the extent to which traffic can potentially be distributed across multiple, loosely overlapping near-shortest routes. Analyzing 56 diverse global cities, we find that DiverCity is influenced by network characteristics and is associated with traffic efficiency. Within cities, DiverCity increases with distance from the city center before stabilizing in the periphery, but declines in the proximity of mobility attractors. We demonstrate that strategic speed limit adjustments on mobility attractors can increase DiverCity while preserving travel efficiency. We isolate the complex interplay between mobility attractors and DiverCity through simulations in a controlled setting, confirming the patterns observed in real-world cities. DiverCity provides a practical tool for urban planners and policymakers to optimize road network design and balance route diversification, efficiency, and sustainability. We provide an interactive platform (https://divercitymaps.github.io) to visualize the spatial distribution of DiverCity across all considered cities.
• Abstract（参考訳）: 道路網の構造は交通渋滞から環境の持続可能性、重要なサービスへのアクセスに至るまで、様々な都市動態に影響を与える。 最近の研究では、ほとんどの道路は未利用であり、高速な代替ルートはしばしば見落とされ、交通はいくつかの回廊に集中している。 本稿では,道路網の構造,特に高速道路や環状道路などの移動性誘引体の存在が,交通の集中度に対抗して,経路の多様化を図っているかを検討する。 この目的のために、DiverCityを導入する。これは、トラフィックが複数の、ゆるやかに重なり合う近い経路にまたがる可能性がある範囲を定量化する尺度である。 56の多様なグローバル都市を分析したところ、ディバーシティはネットワーク特性に影響され、交通効率に結びついていることがわかった。 都市の中では、ディバーシティは周辺を安定化する前に都市中心から距離を増すが、モビリティーの誘引者の近さは減少する。 本研究では,移動性アトラクタの戦略速度制限調整により,移動効率を保ちながらディバーシティを向上できることを実証する。 本研究では,現実の都市で観測されるパターンを検証し,シミュレーションによってモビリティ・アトラクタとディバーシティの複雑な相互作用を分離する。 DiverCityは、都市計画者や政策立案者が道路網の設計と経路の多様化、効率、持続可能性のバランスを最適化する実用的なツールを提供する。 我々は、すべての考慮された都市におけるDiverCityの空間分布を可視化するインタラクティブなプラットフォーム(https://divercitymaps.github.io)を提供する。

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