論文の概要: Transportation Density Reduction Caused by City Lockdowns Across the World during the COVID-19 Epidemic: From the View of High-resolution Remote Sensing Imagery

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2103.01717v1
• Date: Tue, 2 Mar 2021 13:45:16 GMT
• ステータス: 処理完了
• システム内更新日: 2021-03-04 08:03:33.192355
• Title: Transportation Density Reduction Caused by City Lockdowns Across the World during the COVID-19 Epidemic: From the View of High-resolution Remote Sensing Imagery
• Title（参考訳）: 新型コロナウイルス(covid-19)の感染拡大に伴う都市封鎖による交通密度の低下--高解像度リモートセンシング画像から
• Authors: Chen Wu, Sihan Zhu, Jiaqi Yang, Meiqi Hu, Bo Du, Liangpei Zhang, Lefei Zhang, Chengxi Han, and Meng Lan
• Abstract要約: 新型コロナウイルス(COVID-19)の流行は、2020年前半に悪化し始めた。 厳しい封鎖政策が世界中の多くの都市で実行され、人間の感染を制御し、拡散を緩和した。 中心市街地6都市におけるロックダウン前後の交通密度の低減について定量的に検討した。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 48.52477000522933
• License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
• Abstract: As the COVID-19 epidemic began to worsen in the first months of 2020, stringent lockdown policies were implemented in numerous cities throughout the world to control human transmission and mitigate its spread. Although transportation density reduction inside the city was felt subjectively, there has thus far been no objective and quantitative study of its variation to reflect the intracity population flows and their corresponding relationship with lockdown policy stringency from the view of remote sensing images with the high resolution under 1m. Accordingly, we here provide a quantitative investigation of the transportation density reduction before and after lockdown was implemented in six epicenter cities (Wuhan, Milan, Madrid, Paris, New York, and London) around the world during the COVID-19 epidemic, which is accomplished by extracting vehicles from the multi-temporal high-resolution remote sensing images. A novel vehicle detection model combining unsupervised vehicle candidate extraction and deep learning identification was specifically proposed for the images with the resolution of 0.5m. Our results indicate that transportation densities were reduced by an average of approximately 50% (and as much as 75.96%) in these six cities following lockdown. The influences on transportation density reduction rates are also highly correlated with policy stringency, with an R^2 value exceeding 0.83. Even within a specific city, the transportation density changes differed and tended to be distributed in accordance with the city's land-use patterns. Considering that public transportation was mostly reduced or even forbidden, our results indicate that city lockdown policies are effective at limiting human transmission within cities.
• Abstract（参考訳）: 2020年前半に新型コロナウイルス(COVID-19)の流行が悪化し始めると、世界中の多くの都市で人的感染を抑え、感染拡大を緩和する厳格なロックダウン政策が実施された。 都市内の交通密度の低下は主観的に感じられたが,1m以下の高解像度のリモートセンシング画像から都市内人口の流れとロックダウン政策の拘束性との関係を反映する客観的かつ定量的な研究はこれまでにない。 したがって、新型コロナウイルス(COVID-19)の流行の中で、世界中の6つの震源都市(ウハン、ミラノ、マドリッド、パリ、ニューヨーク、ロンドン)でロックダウンが実施された前後の交通密度の減少を定量的に調査し、多時的高分解能リモートセンシング画像から車両を抽出します。 0.5mの解像度を持つ画像に対して,教師なし車両候補抽出とディープラーニング同定を組み合わせた新しい車両検出モデルを提案した。 その結果,ロックダウン後の6都市で交通密度が平均50%(最大75.96%)減少したことが示唆された。 また, 輸送密度低下率に対する影響は, R^2値が0.83を超え, 政策制約性とも高い相関関係を示した。 特定都市内においても交通密度の変化は相違し、市の土地利用パターンに応じて分布する傾向にあった。 公共交通機関の削減や禁止などを考えると,都市封鎖政策は都市内における人道感染の抑制に有効であることが示唆された。

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