論文の概要: Exploring Preferences for Transportation Modes in the City of Munich
after the Recent Incorporation of Ride-Hailing Companies
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2201.13284v1
- Date: Fri, 28 Jan 2022 16:03:24 GMT
- ステータス: 処理完了
- システム内更新日: 2023-02-19 14:34:56.137353
- Title: Exploring Preferences for Transportation Modes in the City of Munich
after the Recent Incorporation of Ride-Hailing Companies
- Title（参考訳）: 最近の配車会社合併後のミュンヘン市における交通モードの嗜好性の検討
- Authors: Maged Shoman and Ana Tsui Moreno
- Abstract要約: 本稿では、ミュンヘン交通利用者がRHサービスに課金する意思について評価する。
ソシオデモグラフィー特性,現在の旅行行動,交通モードの嗜好を収集した。
その結果,18～39歳,大世帯,自動車が少なかった世帯でRHサービスの人気が高まった。
- 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.0
- License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
- Abstract: The growth of ridehailing (RH) companies over the past few years has affected
urban mobility in numerous ways. Despite widespread claims about the benefits
of such services, limited research has been conducted on the topic. This paper
assesses the willingness of Munich transportation users to pay for RH services.
Realizing the difficulty of obtaining data directly from RH companies, a stated
preference survey was designed. The dataset includes responses from 500
commuters. Sociodemographic attributes, current travel behavior and
transportation mode preference in an 8 km trip scenario using RH service and
its similar modes (auto and transit), were collected. A multinomial logit model
was used to estimate the time and cost coefficients for using RH services
across income groups, which was then used to estimate the value of time (VOT)
for RH. The model results indicate RH services popularity among those aged 18
to 39, larger households and households with fewer autos. Higher income groups
are also willing to pay more for using RH services. To examine the impact of RH
services on modal split in the city of Munich, we incorporated RH as a new mode
into an existing nested logit mode choice model using an incremental logit.
Travel time, travel cost and VOT were used as measures for the choice commuters
make when choosing between RH and its closest mode, metro. A total of 20
scenarios were evaluated at four different congestion levels and four price
levels to reflect the demand in response to acceptable costs and time
tradeoffs.
- Abstract（参考訳）: 近年のライドシェアリング(RH)企業の成長は、多くの点で都市移動に影響を与えている。
このようなサービスのメリットに関する広範な主張にもかかわらず、この話題に関する限定的な研究が進められている。
本稿では、ミュンヘン交通利用者のrhサービスに対する支払い意欲を評価する。
RH企業から直接データを取得することの難しさに気付き、前述した選好調査が設計された。
データセットには500人の通勤者からの回答が含まれている。
RHサービスとそれに似たモード(オートとトランジット)を用いた8kmの旅行シナリオにおけるソシオドモグラフィー特性,現在の旅行行動および交通モードの嗜好を収集した。
所得グループ間でrhサービスを使用するための時間とコスト係数を推定するために多項ロジットモデルが用いられ、rhの時間価値(vot)を推定するために使用された。
モデルの結果、rhサービスの人気は18歳から39歳までで、自動車の数が少ない大きな世帯や世帯が多かった。
高い収入グループは、RHサービスの使用に対してより多くのお金を払っている。
ミュンヘン市におけるRHサービスのモーダルスプリットへの影響を検討するため、インクリメンタルロジットを用いた既存のネストロジットモード選択モデルにRHを新しいモードとして組み込んだ。
旅行時間、旅行費、VOTは、通勤者がRHと最も近いモードであるメトロを選択する際の選択肢として用いられた。
20のシナリオを4つの異なる混雑レベルと4つの価格レベルで評価し、許容されるコストと時間的トレードオフに対応するために需要を反映した。
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