論文の概要: COVID-19 and Social Distancing: Disparities in Mobility Adaptation between Income Groups

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2011.12510v3
• Date: Fri, 12 Mar 2021 21:57:11 GMT
• ステータス: 処理完了
• システム内更新日: 2023-04-23 01:05:52.421227
• Title: COVID-19 and Social Distancing: Disparities in Mobility Adaptation between Income Groups
• Title（参考訳）: 新型コロナウイルスとソーシャルディスタンシング : 所得集団間のモビリティ適応の相違
• Authors: Kentaro Iio, Xiaoyu Guo, Xiaoqiang "Jack" Kong, Kelly Rees and Xiubin Bruce Wang
• Abstract要約: パンデミックの間、異なる所得集団間での移動適応の格差についてはほとんど研究されていない。 この研究は、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う政策立案者や研究者らにとって関心のある株式問題に照らしている。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.8599681538174887
• License: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
• Abstract: In response to the coronavirus disease 2019 (COVID-19) pandemic, governments have encouraged and ordered citizens to practice social distancing, particularly by working and studying at home. Intuitively, only a subset of people have the ability to practice remote work. However, there has been little research on the disparity of mobility adaptation across different income groups in US cities during the pandemic. The authors worked to fill this gap by quantifying the impacts of the pandemic on human mobility by income in Greater Houston, Texas. In this paper, we determined human mobility using pseudonymized, spatially disaggregated cell phone location data. A longitudinal study across estimated income groups was conducted by measuring the total travel distance, radius of gyration, number of visited locations, and per-trip distance in April 2020 compared to the data in a baseline. An apparent disparity in mobility was found across estimated income groups. In particular, there was a strong negative correlation ($\rho$ = -0.90) between a traveler's estimated income and travel distance in April. Disparities in mobility adaptability were further shown since those in higher income brackets experienced larger percentage drops in the radius of gyration and the number of distinct visited locations than did those in lower income brackets. The findings of this study suggest a need to understand the reasons behind the mobility inflexibility among low-income populations during the pandemic. The study illuminates an equity issue which may be of interest to policy makers and researchers alike in the wake of an epidemic.
• Abstract（参考訳）: 新型コロナウイルス(covid-19)のパンデミックを受けて、政府は市民に対し、特に自宅で働き、勉強することで、ソーシャルディスタンシングを行うことを奨励し、指示している。 直感的には、リモートワークを実践できるのは一部の人々だけです。 しかし、パンデミック期間中の米国の都市における異なる所得集団間のモビリティ適応の格差についてはほとんど研究されていない。 著者らは、テキサス州グレーター・ヒューストンの収入によって、パンデミックが人間の移動に与える影響を定量化し、このギャップを埋めようと努力した。 本稿では,空間的に分散した携帯電話位置情報データを用いて,移動度を判定した。 推定所得層を対象に,2020年4月の総旅行距離,ジャイレーション半径,訪問場所数,移動距離をベースラインのデータと比較し,縦断調査を行った。 推定所得層間での移動性の明らかな差がみられた。 特に,4月の旅行者の推定収入と旅行距離との間には,強い負の相関(-0.90)があった。 また,高所得層における移動適応率の差は,低所得層に比べて,ジレーション半径と訪問場所の異なる割合の低下がみられたため,さらに示された。 本研究の成果は、パンデミック時の低所得者の移動性不柔軟性の背景にある理由を理解する必要があることを示唆している。 この研究は、疫病の流行を受けて、政策立案者や研究者が関心を持つかもしれない株式問題に光を当てている。

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