論文の概要: Kraken: enabling joint trajectory prediction by utilizing Mode
Transformer and Greedy Mode Processing
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2312.05144v1
- Date: Fri, 8 Dec 2023 16:24:05 GMT
- ステータス: 処理完了
- システム内更新日: 2023-12-11 14:35:47.826905
- Title: Kraken: enabling joint trajectory prediction by utilizing Mode
Transformer and Greedy Mode Processing
- Title(参考訳): Kraken:Mode TransformerとGreedy Mode Processingを利用した共同軌道予測の実現
- Authors: Daniil S. Antonenko, Stepan Konev, Yuriy Biktairov, Boris Yangel
- Abstract要約: Krakenは、アクター間のペアワイズインタラクションを近似できるリアルタイムな軌道予測モデルである。
2021年10月、Kraken on Motion Prediction Challengeにおいて、Kraken on Motion Predictionがリーダーボードで第1位、Interaction Motion Leaderboardで第2位を占めた。
- 参考スコア(独自算出の注目度): 1.1652135545484206
- License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
- Abstract: Accurate and reliable motion prediction is essential for safe urban autonomy.
The most prominent motion prediction approaches are based on modeling the
distribution of possible future trajectories of each actor in autonomous
system's vicinity. These "independent" marginal predictions might be accurate
enough to properly describe casual driving situations where the prediction
target is not likely to interact with other actors. They are, however,
inadequate for modeling interactive situations where the actors' future
trajectories are likely to intersect. To mitigate this issue we propose Kraken
-- a real-time trajectory prediction model capable of approximating pairwise
interactions between the actors as well as producing accurate marginal
predictions. Kraken relies on a simple Greedy Mode Processing technique
allowing it to convert a factorized prediction for a pair of agents into a
physically-plausible joint prediction. It also utilizes the Mode Transformer
module to increase the diversity of predicted trajectories and make the joint
prediction more informative. We evaluate Kraken on Waymo Motion Prediction
challenge where it held the first place in the Interaction leaderboard and the
second place in the Motion leaderboard in October 2021.
- Abstract(参考訳): 安全な都市自治には、正確で信頼性の高い動き予測が不可欠である。
最も顕著な動き予測アプローチは、自律系近傍における各アクターの将来の軌道の分布のモデル化に基づいている。
これらの「独立」な辺縁予測は、予測対象が他のアクターと相互作用しにくいカジュアルな運転状況を正確に記述できるほど正確であるかもしれない。
しかし、俳優の将来の軌跡が交わりやすい対話的な状況のモデル化には不十分である。
この問題を軽減するために,アクター間の相互相互作用を近似し,正確な辺縁予測を生成するリアルタイム軌道予測モデルであるKrakenを提案する。
krakenは単純なグリーディモード処理技術に依存しており、エージェントペアの因子化された予測を物理的に許容できる関節予測に変換することができる。
また、モードトランスフォーマーモジュールを使用して、予測される軌道の多様性を高め、合同予測をより有益にする。
われわれは、2021年10月のWaymo Motion Predictionチャレンジで、Interactionのリーダーボードで1位、Motionのリーダーボードで2位となった。
関連論文リスト
- Certified Human Trajectory Prediction [66.1736456453465]
交通予知は自動運転車に不可欠な役割を担っている。
本稿では,軌道予測作業に適した認証手法を提案する。
非有界出力や変異モダリティを含む、軌道予測に関連する固有の課題に対処する。
論文 参考訳(メタデータ) (2024-03-20T17:41:35Z) - AMP: Autoregressive Motion Prediction Revisited with Next Token Prediction for Autonomous Driving [59.94343412438211]
本稿では,GPT方式の次のトークン動作予測を動作予測に導入する。
同種単位-ワードからなる言語データとは異なり、運転シーンの要素は複雑な空間的・時間的・意味的な関係を持つ可能性がある。
そこで本稿では,情報集約と位置符号化スタイルの異なる3つの因子化アテンションモジュールを用いて,それらの関係を捉えることを提案する。
論文 参考訳(メタデータ) (2024-03-20T06:22:37Z) - Leveraging Future Relationship Reasoning for Vehicle Trajectory
Prediction [27.614778027454417]
本稿では,車線情報を用いてエージェント間の将来の関係を予測する手法を提案する。
エージェントの粗い将来の動きを得るため,まず車線レベルのウェイポイント占有確率を予測した。
次に,各エージェントペアに対して隣接車線を通過させる時間的確率を利用して,隣接車線を通過するエージェントが高度に相互作用すると仮定する。
論文 参考訳(メタデータ) (2023-05-24T04:33:28Z) - ScePT: Scene-consistent, Policy-based Trajectory Predictions for
Planning [32.71073060698739]
軌道予測は、制御されていないエージェントと環境を共有する自律システムにとって重要である。
政策計画に基づく軌道予測モデルであるScePTを提案する。
明示的にシーンの一貫性を強制し、条件付き予測に使用できるエージェントインタラクションポリシーを学ぶ。
論文 参考訳(メタデータ) (2022-06-18T00:00:02Z) - M2I: From Factored Marginal Trajectory Prediction to Interactive
Prediction [26.49897317427192]
既存のモデルは単一エージェントの限界軌道の予測に優れているが、複数のエージェントに対してシーン準拠の軌道の予測を共同で行うことは、未解決の問題である。
本研究では,対話エージェント間の基礎となる関係を利用して,共同予測問題を限界予測問題に分解する。
提案手法はまず, 干渉剤を1対のインフルエンサーとリアクトルとに分類し, それぞれのインフルエンサーとリアクトルの軌跡を予測するために, 境界予測モデルと条件予測モデルを利用する。
論文 参考訳(メタデータ) (2022-02-24T03:28:26Z) - You Mostly Walk Alone: Analyzing Feature Attribution in Trajectory
Prediction [52.442129609979794]
軌道予測のための最近の深層学習手法は有望な性能を示す。
そのようなブラックボックスモデルが実際にどのモデルを予測するために使うのかは、まだ不明である。
本稿では,モデル性能に対する異なるキューの貢献度を定量化する手法を提案する。
論文 参考訳(メタデータ) (2021-10-11T14:24:15Z) - SGCN:Sparse Graph Convolution Network for Pedestrian Trajectory
Prediction [64.16212996247943]
歩行者軌道予測のためのスパースグラフ畳み込みネットワーク(SGCN)を提案する。
具体的には、SGCNはスパース指向の相互作用をスパース指向の空間グラフと明確にモデル化し、適応的な相互作用歩行者を捉える。
可視化は,歩行者の適応的相互作用とその運動特性を捉えることができることを示す。
論文 参考訳(メタデータ) (2021-04-04T03:17:42Z) - Implicit Latent Variable Model for Scene-Consistent Motion Forecasting [78.74510891099395]
本稿では,センサデータから直接複雑な都市交通のシーン一貫性のある動き予測を学習することを目的とする。
我々は、シーンを相互作用グラフとしてモデル化し、強力なグラフニューラルネットワークを用いてシーンの分散潜在表現を学習する。
論文 参考訳(メタデータ) (2020-07-23T14:31:25Z) - AMENet: Attentive Maps Encoder Network for Trajectory Prediction [35.22312783822563]
軌道予測は、安全な将来の動きを計画するための応用に不可欠である。
我々は Attentive Maps Network (AMENet) というエンドツーエンド生成モデルを提案する。
AMENetはエージェントの動作と相互作用情報をエンコードし、高精度でリアルなマルチパス軌道予測を行う。
論文 参考訳(メタデータ) (2020-06-15T10:00:07Z) - TPNet: Trajectory Proposal Network for Motion Prediction [81.28716372763128]
Trajectory Proposal Network (TPNet) は、新しい2段階の動作予測フレームワークである。
TPNetはまず、仮説の提案として将来の軌道の候補セットを生成し、次に提案の分類と修正によって最終的な予測を行う。
4つの大規模軌道予測データセットの実験は、TPNetが定量的かつ定性的に、最先端の結果を達成することを示した。
論文 参考訳(メタデータ) (2020-04-26T00:01:49Z) - Social-WaGDAT: Interaction-aware Trajectory Prediction via Wasserstein
Graph Double-Attention Network [29.289670231364788]
本稿では,マルチエージェント軌道予測のためのジェネリック生成ニューラルシステムを提案する。
また、車両軌道予測に効率的なキネマティック拘束層を応用した。
提案システムは,軌道予測のための3つの公開ベンチマークデータセットを用いて評価する。
論文 参考訳(メタデータ) (2020-02-14T20:11:13Z)
関連論文リストは本サイト内にある論文のタイトル・アブストラクトから自動的に作成しています。
指定された論文の情報です。
本サイトの運営者は本サイト(すべての情報・翻訳含む)の品質を保証せず、本サイト(すべての情報・翻訳含む)を使用して発生したあらゆる結果について一切の責任を負いません。