論文の概要: Urban highways are barriers to social ties

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2404.11596v1
• Date: Wed, 17 Apr 2024 17:49:08 GMT
• ステータス: 処理完了
• システム内更新日: 2024-04-18 12:56:30.593089
• Title: Urban highways are barriers to social ties
• Title（参考訳）: 都市ハイウェイは社会的結びつきの障壁である
• Authors: Luca Maria Aiello, Anastassia Vybornova, Sándor Juhász, Michael Szell, Eszter Bokányi,
• Abstract要約: 都市ハイウェイは社会的つながりの低下と関連していることを示す。 この障壁効果は特に短い距離で強く、ブラック地区を意図的に破壊したり孤立させたりするために建設された道路の歴史的事例と一致している。 本研究では,エビデンスに基づく空間的不等式低減のための再検討計画について報告する。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.0
• License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
• Abstract: Urban highways are common, especially in the US, making cities more car-centric. They promise the annihilation of distance but obstruct pedestrian mobility, thus playing a key role in limiting social interactions locally. Although this limiting role is widely acknowledged in urban studies, the quantitative relationship between urban highways and social ties is barely tested. Here we define a Barrier Score that relates massive, geolocated online social network data to highways in the 50 largest US cities. At the unprecedented granularity of individual social ties, we show that urban highways are associated with decreased social connectivity. This barrier effect is especially strong for short distances and consistent with historical cases of highways that were built to purposefully disrupt or isolate Black neighborhoods. By combining spatial infrastructure with social tie data, our method adds a new dimension to demographic studies of social segregation. Our study can inform reparative planning for an evidence-based reduction of spatial inequality, and more generally, support a better integration of the social fabric in urban planning.
• Abstract（参考訳）: 都市ハイウェイは、特にアメリカでは一般的であり、都市を自動車中心にしている。 彼らは距離の消滅を約束するが、歩行者の移動を妨げる。 この制限的役割は都市研究で広く認められているが、都市高速道路と社会関係の量的関係は、ほとんど検証されていない。 ここでは、大規模で位置情報のあるオンラインソーシャルネットワークデータを、米国50大都市の高速道路に関連付けるバリアースコアを定義します。 前例のない社会関係の粒度では、都市ハイウェイが社会的つながりの低下に結びついていることが示される。 この障壁効果は特に短い距離で強く、ブラック地区を意図的に破壊したり孤立させたりするために建設された道路の歴史的事例と一致している。 空間的基盤と社会的結びつきデータを組み合わせることで,社会分離の人口動態研究に新たな次元を付加する。 本研究は,実証に基づく空間不平等の低減のためのレパートリープランニングを図り,より一般的には,都市計画におけるソーシャルファブリックのより良い統合を支援する。

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