論文の概要: CoolWalks: Assessing the potential of shaded routing for active mobility in urban street networks
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2405.01225v1
- Date: Thu, 2 May 2024 12:09:08 GMT
- ステータス: 処理完了
- システム内更新日: 2024-05-03 16:44:25.386871
- Title: CoolWalks: Assessing the potential of shaded routing for active mobility in urban street networks
- Title（参考訳）: CoolWalks:都市路面ネットワークにおけるアクティブモビリティのための日陰ルーティングの可能性の評価
- Authors: Henrik Wolf, Ane Rahbek Vierø, Michael Szell,
- Abstract要約: 建物からのシェードは、歩行者の冷却と保護を提供することができるが、この潜在的な利益の程度は不明である。
我々は、合成都市と実際の都市の両方から、建物の足跡とストリートネットワークを用いて、日陰歩行の可能性を探究する。
我々の研究は、冷涼で活発な旅行における日陰の限界と可能性を特定し、都市における持続可能な移動のための日陰供給の厳密な理解に向けた第一歩である。
- 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.0
- License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
- Abstract: Walking is the most sustainable form of urban mobility, but is compromised by uncomfortable or unhealthy sun exposure, which is an increasing problem due to global warming. Shade from buildings can provide cooling and protection for pedestrians, but the extent of this potential benefit is unknown. Here we explore the potential for shaded walking, using building footprints and street networks from both synthetic and real cities. We introduce a route choice model with a sun avoidance parameter $\alpha$ and define the CoolWalkability metric to measure opportunities for walking in shade. We derive analytically that on a regular grid with constant building heights, CoolWalkability is independent of $\alpha$, and that the grid provides no CoolWalkability benefit for shade-seeking individuals compared to the shortest path. However, variations in street geometry and building heights create such benefits. We further uncover that the potential for shaded routing differs between grid-like and irregular street networks, forms local clusters, and is sensitive to the mapped network geometry. Our research identifies the limitations and potential of shade for cool, active travel, and is a first step towards a rigorous understanding of shade provision for sustainable mobility in cities.
- Abstract（参考訳）: ウォーキングは都市移動の最も持続可能な形態であるが、不愉快または不健康な日光にさらされることによって妥協されている。
建物からのシェードは、歩行者の冷却と保護を提供することができるが、この潜在的な利益の程度は不明である。
ここでは、ビルの足跡と、合成と実際の両方の都市の街路網を用いて、日陰歩行の可能性を探る。
日射回避パラメータが$\alpha$の経路選択モデルを導入し、CoolWalkabilityメトリックを定義して、日陰を歩く機会を計測する。
解析学的には、一定の建物の高さを持つ正規グリッドでは、CoolWalkabilityは$\alpha$とは独立であり、最も短い経路と比較して、このグリッドは、CoolWalkabilityの利点を提供しない。
しかし、道路形状や建物の高さのバリエーションは、そのような利点を生み出している。
さらに、影付きルーティングの可能性は、格子状および不規則な街路網によって異なり、局所クラスタを形成し、マップ化されたネットワーク形状に敏感であることも明らかにした。
我々の研究は、冷涼で活発な旅行における日陰の限界と可能性を特定し、都市における持続可能な移動のための日陰供給の厳密な理解に向けた第一歩である。
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