論文の概要: Generalized Multi-hop Traffic Pressure for Heterogeneous Traffic Perimeter Control
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2409.00753v1
- Date: Sun, 1 Sep 2024 15:46:55 GMT
- ステータス: 処理完了
- システム内更新日: 2024-09-06 09:11:31.839212
- Title: Generalized Multi-hop Traffic Pressure for Heterogeneous Traffic Perimeter Control
- Title（参考訳）: 不均一交通周波制御のための一般化マルチホップ交通圧力
- Authors: Xiaocan Li, Xiaoyu Wang, Ilia Smirnov, Scott Sanner, Baher Abdulhai,
- Abstract要約: 均一な周辺制御により、保護領域への全てのアクセスポイントは、同じ最大許容インフローを持つことができる。
我々は、この新しいマルチホップ圧力を利用して、許可された総流入量を再分配する、単純なヘテロジニアスペリメータ制御手法を定式化する。
- 参考スコア（独自算出の注目度）: 24.687845741167884
- License: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
- Abstract: Perimeter control prevents loss of traffic network capacity due to congestion in urban areas. Homogeneous perimeter control allows all access points to a protected region to have the same maximal permitted inflow. However, homogeneous perimeter control performs poorly when the congestion in the protected region is heterogeneous (e.g., imbalanced demand) since the homogeneous perimeter control does not consider location-specific traffic conditions around the perimeter. When the protected region has spatially heterogeneous congestion, it can often make sense to modulate the perimeter inflow rate to be higher near low-density regions and vice versa for high-density regions. To assist with this modulation, we can leverage the concept of 1-hop traffic pressure to measure intersection-level traffic congestion. However, as we show, 1-hop pressure turns out to be too spatially myopic for perimeter control and hence we formulate multi-hop generalizations of pressure that look ``deeper'' inside the perimeter beyond the entry intersection. In addition, we formulate a simple heterogeneous perimeter control methodology that can leverage this novel multi-hop pressure to redistribute the total permitted inflow provided by the homogeneous perimeter controller. Experimental results show that our heterogeneous perimeter control policies leveraging multi-hop pressure significantly outperform homogeneous perimeter control in scenarios where the origin-destination flows are highly imbalanced with high spatial heterogeneity.
- Abstract（参考訳）: 周辺制御は、都市部における渋滞による交通ネットワーク容量の喪失を防止する。
均一な周辺制御により、保護領域への全てのアクセスポイントは、同じ最大許容インフローを持つことができる。
しかし、同種周方向制御は、同種周方向制御が周囲の位置情報固有の交通条件を考慮しないため、保護領域の混雑が不均一(例えば、不均衡な需要)である場合、不均一周方向制御は不十分である。
保護領域が空間的にヘテロジニアスな混雑状態にある場合、低密度領域の近傍で周囲の流入速度を高密度領域に調整することは理にかなっている。
この変調を補助するために、交差点レベルの交通渋滞を測定するために、1ホップの交通圧力の概念を利用することができる。
しかし、ここで示すように、1ホップ圧力は近距離制御には空間的に不明瞭すぎることが判明し、したがって、入射交差点の向こう側にある「deeper」のような圧力の多ホップ一般化を定式化する。
さらに、この新奇なマルチホップ圧力を生かした簡易なヘテロジニアスペリメータ制御手法を定式化し、同次ペリメータ制御器によって提供される総フローを再分配する。
実験結果から, マルチホップ圧力を利用した不均質周流制御は, 原点決定フローと空間的不均質度の高い場合において, 均質周流制御を著しく上回ることがわかった。
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