論文の概要: Centralization potential of automotive E/E architectures

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2409.10690v1
• Date: Mon, 16 Sep 2024 19:36:32 GMT
• ステータス: 処理完了
• システム内更新日: 2024-09-18 18:50:48.023741
• Title: Centralization potential of automotive E/E architectures
• Title（参考訳）: 自動車用E/Eアーキテクチャの集中化ポテンシャル
• Authors: Lucas Mauser, Stefan Wagner,
• Abstract要約: 集中型アーキテクチャは、しばしば課題をマスターするための重要なイネーブラーと見なされる。 システムデザイナとファンクションディベロッパが中央集権化のためのシステムの可能性を分析するためのガイドラインに関する研究ギャップがある。 本稿では, 理論的研究と実践的応用のギャップを埋め, 実践者に価値あるテイクアウトを提供する。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 2.7143159361691227
• License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
• Abstract: Current automotive E/E architectures are subject to significant transformations: Computing-power-intensive advanced driver-assistance systems, bandwidth-hungry infotainment systems, the connection of the vehicle with the internet and the consequential need for cyber-security drives the centralization of E/E architectures. A centralized architecture is often seen as a key enabler to master those challenges. Available research focuses mostly on the different types of E/E architectures and contrasts their advantages and disadvantages. There is a research gap on guidelines for system designers and function developers to analyze the potential of their systems for centralization. The present paper aims to quantify centralization potential reviewing relevant literature and conducting qualitative interviews with industry practitioners. In literature, we identified seven key automotive system properties reaching limitations in current automotive architectures: busload, functional safety, computing power, feature dependencies, development and maintenance costs, error rate, modularity and flexibility. These properties serve as quantitative evaluation criteria to estimate whether centralization would enhance overall system performance. In the interviews, we have validated centralization and its fundament - the conceptual systems engineering - as capabilities to mitigate these limitations. By focusing on practical insights and lessons learned, this research provides system designers with actionable guidance to optimize their systems, addressing the outlined challenges while avoiding monolithic architecture. This paper bridges the gap between theoretical research and practical application, offering valuable takeaways for practitioners.
• Abstract（参考訳）: 現在の自動車のE/Eアーキテクチャは、コンピューティング能力に富んだ高度な運転支援システム、帯域幅の長いインフォテインメントシステム、車両とインターネットとの接続、そしてサイバーセキュリティの必要性により、E/Eアーキテクチャの中央集権化が進められている。 集中型アーキテクチャは、これらの課題をマスターするための重要なイネーブラーと見なされることが多い。 利用可能な研究は、主に異なるタイプのE/Eアーキテクチャに焦点を当て、その利点と欠点を対比している。 システムデザイナとファンクションディベロッパが中央集権化のためのシステムの可能性を分析するためのガイドラインに関する研究ギャップがある。 本研究の目的は,文献をレビューする中央集権化の可能性の定量化と,業界関係者との質的なインタビューを行うことである。 文献では,バス負荷,機能安全,コンピュータパワー,機能依存,開発とメンテナンスのコスト,エラー率,モジュール性,柔軟性という,現在の自動車アーキテクチャの限界に達する7つの重要な自動車システム特性を特定した。 これらの特性は、集中化がシステム全体の性能を高めるかどうかを推定するための定量的評価基準となる。 インタビューでは、これらの制限を緩和する能力として、中央集権化とその資金、概念システムエンジニアリングを検証しました。 この研究は、実践的な洞察と教訓に焦点を当て、システム設計者にシステム最適化のための実用的なガイダンスを提供し、モノリシックアーキテクチャを避けながら、概略した課題に対処する。 本稿では, 理論的研究と実践的応用のギャップを埋め, 実践者に価値あるテイクアウトを提供する。

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