論文の概要: The global consensus on the risk management of autonomous driving

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2501.05391v1
• Date: Thu, 09 Jan 2025 17:33:08 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2025-01-10 14:00:44.515515
• Title: The global consensus on the risk management of autonomous driving
• Title（参考訳）: 自動運転車のリスク管理に関する世界的コンセンサス
• Authors: Sebastian Krügel, Matthias Uhl,
• Abstract要約: 道路交通のリスク嗜好は、文化圏間で著しく類似していることが示される。 決定論的衝突シナリオで検出された自動運転車の社会的ジレンマは、すべての国の日常交通状況のリスク評価で消失する。 どの国でも、サイクリストは高い脆弱性を超えるリスクボーナスを受け取らない。
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• Abstract: Every maneuver of a vehicle redistributes risks between road users. While human drivers do this intuitively, autonomous vehicles allow and require deliberative algorithmic risk management. But how should traffic risks be distributed among road users? In a global experimental study in eight countries with different cultural backgrounds and almost 11,000 participants, we compared risk distribution preferences. It turns out that risk preferences in road traffic are strikingly similar between the cultural zones. The vast majority of participants in all countries deviates from a guiding principle of minimizing accident probabilities in favor of weighing up the probability and severity of accidents. At the national level, the consideration of accident probability and severity hardly differs between countries. The social dilemma of autonomous vehicles detected in deterministic crash scenarios disappears in risk assessments of everyday traffic situations in all countries. In no country do cyclists receive a risk bonus that goes beyond their higher vulnerability. In sum, our results suggest that a global consensus on the risk ethics of autonomous driving is easier to establish than on the ethics of crashing.
• Abstract（参考訳）: 車両の操作はすべて、道路利用者間のリスクを再分配する。 人間のドライバーは直感的にこれをするが、自動運転車は検討的なアルゴリズムによるリスク管理を許可し、要求する。 しかし、道路利用者間で交通リスクを分散するにはどうすればよいのか? 文化背景の異なる8カ国,約11,000人の参加者を対象に,リスク分布の嗜好を比較検討した。 道路交通のリスク嗜好は、文化圏間で著しく類似していることが判明した。 全国の参加者の大多数は、事故の確率と深刻度を測る上で、事故確率を最小化するという原則から逸脱している。 国家レベルでは、事故確率と重大さの考慮は国によってほとんど異なりません。 決定論的衝突シナリオで検出された自動運転車の社会的ジレンマは、すべての国の日常交通状況のリスク評価で消失する。 どの国でも、サイクリストは高い脆弱性を超えるリスクボーナスを受け取らない。 総じて、自動運転車のリスク倫理に関する世界的合意は、衝突の倫理よりも確立しやすいことを示唆している。

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