論文の概要: Learning Collision Risk from Naturalistic Driving with Generalised Surrogate Safety Measures

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2505.13556v1
• Date: Mon, 19 May 2025 07:22:32 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2025-05-21 14:49:52.438056
• Title: Learning Collision Risk from Naturalistic Driving with Generalised Surrogate Safety Measures
• Title（参考訳）: 一般サロゲート安全対策による自然主義運転からの衝突リスクの学習
• Authors: Yiru Jiao, Simeon C. Calvert, Sander van Cranenburgh, Hans van Lint,
• Abstract要約: 本研究は一般サロゲート安全対策(GSSM)を紹介する。 GSSMは通常の運転パターンを捉え、交通相互作用がノルムから安全でない極端へと逸脱する程度を推定する。 瞬時状態のみを使用するバニラGSSMは、AUPRC 0.9を達成し、2.6秒の中央値の進行を保証し、潜在的な衝突を防ぐ。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 3.1457219084519004
• License: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
• Abstract: Accurate and timely alerts for drivers or automated systems to unfolding collisions remains a challenge in road safety, particularly in highly interactive urban traffic. Existing approaches require labour-intensive annotation of sparse risk, struggle to consider varying interaction context, or are useful only in the scenarios they are designed for. To address these limits, this study introduces the generalised surrogate safety measure (GSSM), a new approach that learns exclusively from naturalistic driving without crash or risk labels. GSSM captures the patterns of normal driving and estimates the extent to which a traffic interaction deviates from the norm towards unsafe extreme. Utilising neural networks, normal interactions are characterised by context-conditioned distributions of multi-directional spacing between road users. In the same interaction context, a spacing closer than normal entails higher risk of potential collision. Then a context-adaptive risk score and its associated probability can be calculated based on the theory of extreme values. Any measurable factors, such as motion kinematics, weather, lighting, can serve as part of the context, allowing for diverse coverage of safety-critical interactions. Multiple public driving datasets are used to train GSSMs, which are tested with 4,875 real-world crashes and near-crashes reconstructed from the SHRP2 NDS. A vanilla GSSM using only instantaneous states achieves AUPRC of 0.9 and secures a median time advance of 2.6 seconds to prevent potential collisions. Additional data and contextual factors provide further performance gains. Across various interaction types such as rear-end, merging, and crossing, the accuracy and timeliness of GSSM consistently outperforms existing baselines. GSSM therefore establishes a scalable, context-aware, and generalisable foundation to proactively quantify collision risk in traffic interactions.
• Abstract（参考訳）: 衝突を拡大するためのドライバーや自動システムの正確かつタイムリーな警告は、道路安全、特に高度にインタラクティブな都市交通において依然として課題である。 既存のアプローチには、スパースリスクの労働集約的なアノテーション、さまざまなインタラクションコンテキストを考慮するのに苦労すること、あるいは彼らが設計したシナリオでのみ有用である必要がある。 これらの限界に対処するため,本研究では,事故やリスクラベルを伴わずに,自然主義的な運転から学習する新しいアプローチであるGSSM(Generalized surrogate safety measure)を導入する。 GSSMは通常の運転パターンを捉え、交通相互作用がノルムから安全でない極端へと逸脱する程度を推定する。 ニューラルネットワークを利用することで、道路利用者間の多方向間隔のコンテキスト条件分布によって、正常な相互作用が特徴づけられる。 同じ相互作用の文脈では、通常よりも近い間隔は、潜在的な衝突のリスクを高くする。 そして、極端な値の理論に基づいて、文脈適応型リスクスコアとその関連確率を計算することができる。 運動キネマティクス、天気、照明などの測定可能な要素は、文脈の一部として機能し、安全性とクリティカルな相互作用を多岐にわたってカバーすることができる。 複数の公共運転データセットがGSSMの訓練に使用され、実際の事故4,875件とSHRP2 NDSから復元されたほぼクレッシでテストされる。 瞬時状態のみを使用するバニラGSSMは、AUPRC 0.9を達成し、2.6秒の中央値の進行を保証し、潜在的な衝突を防ぐ。 追加のデータとコンテキスト要素により、さらなるパフォーマンス向上が期待できる。 バックエンド、マージ、クロスといったさまざまなインタラクションタイプに対して、GSSMの精度とタイムラインは、既存のベースラインを一貫して上回る。 したがって、GSSMは、交通相互作用における衝突リスクを積極的に定量化するために、スケーラブルでコンテキスト対応で一般化可能な基盤を確立する。

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