Fugu-MT 論文翻訳(概要): Quantifying the Improvement of Accessibility achieved via Shared Mobility on Demand

論文の概要: Quantifying the Improvement of Accessibility achieved via Shared Mobility on Demand

arxiv url: http://arxiv.org/abs/2507.13100v1
Date: Thu, 17 Jul 2025 13:13:45 GMT
ステータス: 翻訳完了
システム内更新日: 2025-07-18 20:10:24.508795
Title: Quantifying the Improvement of Accessibility achieved via Shared Mobility on Demand
Title（参考訳）: オンデマンド共有モビリティによるアクセシビリティ向上の定量化
Authors: Severin Diepolder, Andrea Araldo, Tarek Chouaki, Santa Maiti, Sebastian Hörl, Constantinos Antoniou,
Abstract要約: 共有モビリティサービス(SMS)は、しばしば従来の公共交通機関(PT)のサービスに乏しい低密度地域のモビリティを改善することができる。このようなポテンシャルは、アイソクロンベースのアクセシビリティ指標によって測定され、限られた時間で到達可能な機会の数を数えることができる。本研究は、従来のPTおよびSMSからなるPTシステムの等時アクセス性を計算するための最初の方法を提案することにより、このギャップを埋める。
参考スコア（独自算出の注目度）: 1.5228527154365608
License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
Abstract: Shared Mobility Services (SMS), e.g., demand-responsive transport or ride-sharing, can improve mobility in low-density areas, which are often poorly served by conventional Public Transport (PT). Such improvement is generally measured via basic performance indicators, such as waiting or travel time. However, such basic indicators do not account for the most important contribution that SMS can provide to territories, i.e., increasing the potential, for users, to reach surrounding opportunities, such as jobs, schools, businesses, etc. Such potential can be measured by isochrone-based accessibility indicators, which count the number of opportunities reachable in a limited time, and are thus easy for the public to understand. % The potential impact of SMS on accessibility has been qualitatively discussed and implications on equity have been empirically studied. However, to date, there are no quantitative methods to compute isochrone-based indicators of the accessibility achieved via SMS. This work fills this gap by proposing a first method to compute isochrone accessibility of PT systems composed of conventional PT and SMS, acting as a feeder for access and egress trips to/from PT hubs. This method is grounded on spatial-temporal statistical analysis, performed via Kriging. It takes as input observed trips of SMS and summarizes them in a graph. On such a graph, isochrone accessibility indicators are computed. We apply the proposed method to a MATSim simulation study concerning demand-responsive transport integrated into PT, in the suburban area of Paris-Saclay.
Abstract（参考訳）: 共有モビリティサービス(SMS)、例えば需要対応輸送(英語版)やライドシェアリング(英語版)は、しばしば従来の公共交通機関(PT)のサービスに乏しい低密度地域のモビリティを改善することができる。このような改善は一般的に、待ち時間や旅行時間などの基本的なパフォーマンス指標によって測定される。しかし、このような基本的な指標は、SMSが領土にもたらす最も重要な貢献、すなわち、就業、学校、企業等の周辺機会に到達する可能性を高めることに寄与するものではない。このようなポテンシャルは、アイソクロンに基づくアクセシビリティ指標(英語版)によって測定され、限られた時間で到達可能な機会の数を数えることができるため、一般大衆が容易に理解できる。 % SMSがアクセシビリティに与える影響について質的に検討し,エクイティへの影響を実証的に検討した。しかし、これまでSMSによるアクセシビリティのアイソクロンに基づく指標を計算するための定量的手法は存在しない。本研究は,PTハブへの移動・移動の送り手として機能する,従来のPTおよびSMSからなるPTシステムのアイソクロンアクセシビリティを計算するための最初の手法を提案することにより,このギャップを埋める。この手法は、Krigingによる時空間統計解析に基づいている。 SMSを入力として受信し、それをグラフにまとめる。このようなグラフ上では、イソクロンアクセシビリティインジケータが計算される。提案手法をパリ・サクレー郊外のPTに統合された需要応答輸送に関するMATSimシミュレーション研究に適用する。

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