論文の概要: SoK: Kicking CAN Down the Road. Systematizing CAN Security Knowledge

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2510.02960v1
• Date: Fri, 03 Oct 2025 12:52:28 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2025-10-06 16:35:52.384615
• Title: SoK: Kicking CAN Down the Road. Systematizing CAN Security Knowledge
• Title（参考訳）: SoK: CANのセキュリティ知識の体系化
• Authors: Khaled Serag, Zhaozhou Tang, Sungwoo Kim, Vireshwar Kumar, Dave, Tian, Saman Zonouz, Raheem Beyah, Dongyan Xu, Z. Berkay Celik,
• Abstract要約: コントローラエリアネットワーク (CAN) は、車内バス (IVB) として機能し、多くの非車両システムにその使用を拡大してきた。 その富にもかかわらず、文学は構造的な体系化を欠き、攻撃の重大さ、防御効果、セキュリティギャップの特定、または根本原因の特定のための努力を複雑にしている。 本稿では,既存のCANセキュリティ知識を体系化し,攻撃者,攻撃者,防衛者の包括的分類と評価モデルを提案する。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 20.06555570433986
• License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
• Abstract: For decades, the Controller Area Network (CAN) has served as the primary in-vehicle bus (IVB) and extended its use to many non-vehicular systems. Over the past years, CAN security has been intensively scrutinized, yielding extensive research literature. Despite its wealth, the literature lacks structured systematization, complicating efforts to assess attack severity, defense efficacy, identify security gaps, or root causes. This leaves non experts uncertain about the relevancy of specific attacks or defenses to their systems, inadvertently portraying CAN as irredeemably insecure. Further, the introduction of new IVB technologies--CAN evolutions, add-ons, and alternative buses--with heightened security claims risks fostering the misconception that merely adopting these technologies resolves CAN's security challenges. This paper systematizes existing CAN security knowledge, presenting a comprehensive taxonomy and assessment models of attackers, attacks, and defenses. It identifies replicable attacks and defense gaps, investigating their root causes as inherent, accidental, unique, or universal. It then extrapolates these insights to emerging IVB technologies by formally analyzing three emerging IVBs to identify shared root causes with CAN and assess their ability to close security gaps. The findings challenge common perceptions, demonstrating that CAN is more securable than perceived, that most insecurity root causes are shared across IVBs, and that merely adopting newer IVB technology does not solve persistent security issues. The paper concludes by highlighting future research directions to secure IVB communication down the road.
• Abstract（参考訳）: コントロールエリアネットワーク(CAN)は、何十年もの間、車載バス(IVB)として機能し、多くの非車載システムにその使用を拡大してきた。 過去数年間、CANのセキュリティは徹底的に精査され、広範な研究文献を生み出してきた。 その富にもかかわらず、文学は構造的な体系化を欠き、攻撃の重大さ、防御効果、セキュリティギャップの特定、または根本原因の特定のための努力を複雑にしている。 これにより、特定の攻撃や防衛がシステムにどのような関係があるのか、専門家は不確実なものとなり、不注意にもCANを無防備と表現した。 さらに、新たなIVB技術(CANの進化、アドオン、代替バス)の導入は、セキュリティの要求を高めるとともに、これらの技術を採用するだけでCANのセキュリティ上の課題を解決できるという誤解を促すリスクがある。 本稿では,既存のCANセキュリティ知識を体系化し,攻撃者,攻撃者,防衛者の包括的分類と評価モデルを提案する。 複製可能な攻撃と防御のギャップを識別し、その根本原因を本質的、偶発的、独特的、あるいは普遍的なものとして調査する。 その後、CANと共有根本原因を特定し、セキュリティギャップを閉じる能力を評価するために、3つの新興IVBを正式に解析することで、これらの洞察を新興IVB技術に外挿する。 この発見は一般的な認識に挑戦し、CANは知覚よりもセキュラブルであり、ほとんどの不セキュリティの根本原因がIVB間で共有され、新しいIVB技術を採用するだけでは永続的なセキュリティ問題が解決されないことを示した。 本論文は,道路上でのIVB通信の確保に向けた今後の研究の方向性を明らかにすることで締めくくっている。

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