論文の概要: Acoustic Signature Optimisation for Bioinspired Flapping-Wing Micro Aerial Vehicles
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2610.37190v1
- Date: Tue, 27 Oct 2026 13:12:04 GMT
- ステータス: 翻訳完了
- システム内更新日: 2026-10-28 21:04:31.632037
- Title: Acoustic Signature Optimisation for Bioinspired Flapping-Wing Micro Aerial Vehicles
- Title（参考訳）: バイオインスパイアされた浮動小航空機の音響信号最適化
- Abstract要約: 羽ばたきのマイクロエアカーは静かな飛行に適しているが、既存の数少ない測定では、人工翼は模倣する動物よりも15-30dB大音量であることが示されている。
本稿では,2つのパッシブな幾何学的手法を用いて,羽ばたき膜翼の音響的特徴を低減する。
- 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.688204255655161
- License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
- Abstract: Flapping-wing micro air vehicles are prized for quiet flight, yet the few existing measurements show engineered wings to be 15-30 dB louder than the animals they imitate. This paper investigates two passive geometric approaches to reduce the acoustic signature of a flapping membrane wing, and applies these to an exemplary wing. A significant sound source in flapping wings is the impulsive click radiated at stroke reversal, when a slack membrane snaps between two curvatures. Our first noise-reduction approach optimises the wing's venation layout, based on an analytical model of the reversal click as a dynamic snap-through of the membrane. The optimised venation pattern was manufactured and resulted in a reduction of up to 8 dB during the reversal snap in experiments. During testing, the venation was found to be sensitive to orientation rather than thickness. Secondly, an additive trailing-edge fringe inspired by hummingbird feathers was shown to further reduce the broadband swoosh by 3-4 dB at no lift cost, matching a cut serration wing without removing lifting area.
- Abstract（参考訳）: 羽ばたきのマイクロエアカーは静かな飛行に適しているが、既存の数少ない測定では、人工翼は模倣する動物よりも15-30dB大音量であることが示されている。
本稿では,2つのパッシブな幾何学的手法を用いて,羽ばたき膜翼の音響的特徴を低減し,これを模範翼に適用する。
羽ばたき翼における重要な音源は、スラック膜が2つの曲率の間をスナップするときに、ストロークリバーサルで放射されるインパルスクリックである。
最初のノイズ低減手法は、逆クリックを動的に膜をスナップスルーする解析モデルに基づいて、翼の換気レイアウトを最適化する。
最適ベンションパターンを作製し, 逆転スナップ実験において最大8dBの低減を図った。
試験中、換気は厚みよりも方向に敏感であることが判明した。
第2に,ハチドリ羽毛に触発された付加的な後縁縁縁は,昇降コストを伴わずにブロードバンドスワッシュを3～4dB減らし,昇降面積をなくすことなく切断セレーション翼と整合することを示した。
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