論文の概要: Mobility Segregation Dynamics and Residual Isolation During Pandemic Interventions

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2310.03557v1
• Date: Thu, 5 Oct 2023 14:08:44 GMT
• ステータス: 処理完了
• システム内更新日: 2023-10-06 16:04:17.253646
• Title: Mobility Segregation Dynamics and Residual Isolation During Pandemic Interventions
• Title（参考訳）: パンデミック介入時の移動度分離ダイナミクスと残留分離
• Authors: Rafiazka Millanida Hilman, Manuel Garc\'ia-Herranz, Vedran Sekara and M\'arton Karsai
• Abstract要約: 本研究では,パンデミック時の外的ショックによる移動性分離ネットワークの再編成について検討する。 ボゴタ、ジャカルタ、ロンドン、ニューヨークという4つの都市で、匿名化とプライバシー保護のモビリティデータを構築しています。 その結果,第1のロックダウンは各都市における移動性分離の著しい増加を招いたのに対し,移動性制限の緩やかさは社会経済集団間の孤立を必ずしも減少させなかった。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.0
• License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
• Abstract: External shocks embody an unexpected and disruptive impact on the regular life of people. This was the case during the COVID-19 outbreak that rapidly led to changes in the typical mobility patterns in urban areas. In response, people reorganised their daily errands throughout space. However, these changes might not have been the same across socioeconomic classes leading to possibile additional detrimental effects on inequality due to the pandemic. In this paper we study the reorganisation of mobility segregation networks due to external shocks and show that the diversity of visited places in terms of locations and socioeconomic status is affected by the enforcement of mobility restriction during pandemic. We use the case of COVID-19 as a natural experiment in several cities to observe not only the effect of external shocks but also its mid-term consequences and residual effects. We build on anonymised and privacy-preserved mobility data in four cities: Bogota, Jakarta, London, and New York. We couple mobility data with socioeconomic information to capture inequalities in mobility among different socioeconomic groups and see how it changes dynamically before, during, and after different lockdown periods. We find that the first lockdowns induced considerable increases in mobility segregation in each city, while loosening mobility restrictions did not necessarily diminished isolation between different socioeconomic groups, as mobility mixing has not recovered fully to its pre-pandemic level even weeks after the interruption of interventions. Our results suggest that a one fits-all policy does not equally affect the way people adjust their mobility, which calls for socioeconomically informed intervention policies in the future.
• Abstract（参考訳）: 外部のショックは、人々の通常の生活に予期せぬ、破壊的な影響を具現化する。 新型コロナウイルス(covid-19)のパンデミックでは、都市部の典型的な移動パターンが急速に変化した。 それに応えて、人々は宇宙の至る所で毎日の用事を再編成した。 しかし、これらの変化は、パンデミックによる不平等に対する追加の有害な影響をもたらす社会経済的階級間では変わらないかもしれない。 本稿では,外的ショックによる移動性分離ネットワークの再編成について検討し,パンデミック時の移動性制限の実施によって,訪問先の場所や社会経済的地位の多様性が影響を受けることを示す。 我々は,いくつかの都市における自然実験としてcovid-19の事例を用いて,外部衝撃の影響だけでなく,その中間的影響や残留効果も観察する。 ボゴタ、ジャカルタ、ロンドン、ニューヨークという4つの都市で、匿名化とプライバシー保護のモビリティデータを構築しています。 モビリティデータを社会経済情報と組み合わせることで,社会経済グループ間のモビリティの不平等を把握し,ロックダウン期間の前後において,その変化を動的に把握する。 介入が中断されてから数週間経っても,モビリティ・ミキシングがパンデミック以前のレベルに完全に回復していないため,各都市におけるモビリティ・セグメンテーションの著しい増加は,モビリティ・リミディションの緩やか化が社会経済集団間の孤立を必ずしも減少させるわけではない。 以上の結果から,社会経済的にインフォームドな介入政策が求められるモビリティ調整の方法には,すべて適合した政策が等しく影響しないことが示唆された。

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