論文の概要: Congestion Pricing for Efficiency and Equity: Theory and Applications to the San Francisco Bay Area
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2401.16844v2
- Date: Sat, 21 Sep 2024 01:09:40 GMT
- ステータス: 処理完了
- システム内更新日: 2024-11-09 05:06:11.975745
- Title: Congestion Pricing for Efficiency and Equity: Theory and Applications to the San Francisco Bay Area
- Title（参考訳）: 効率性と等価性のための混雑価格:サンフランシスコ湾地域における理論と応用
- Authors: Chinmay Maheshwari, Kshitij Kulkarni, Druv Pai, Jiarui Yang, Manxi Wu, Shankar Sastry,
- Abstract要約: 本稿では,全旅行時間を最小限に抑え,公平な目標を取り入れた新たな渋滞価格体系を提案する。
サンフランシスコ・ベイエリアの校正高速道路網における料金体系について検討した。
- 参考スコア（独自算出の注目度）: 4.771971685916733
- License: http://arxiv.org/licenses/nonexclusive-distrib/1.0/
- Abstract: Congestion pricing, while adopted by many cities to alleviate traffic congestion, raises concerns about widening socioeconomic disparities due to its disproportionate impact on low-income travelers. We address this concern by proposing a new class of congestion pricing schemes that not only minimize total travel time, but also incorporate an equity objective, reducing disparities in the relative change in travel costs across populations with different incomes, following the implementation of tolls. Our analysis builds on a congestion game model with heterogeneous traveler populations. We present four pricing schemes that account for practical considerations, such as the ability to charge differentiated tolls to various traveler populations and the option to toll all or only a subset of edges in the network. We evaluate our pricing schemes in the calibrated freeway network of the San Francisco Bay Area. We demonstrate that the proposed congestion pricing schemes improve both the total travel time and the equity objective compared to the current pricing scheme. Our results further show that pricing schemes charging differentiated prices to traveler populations with varying value-of-time lead to a more equitable distribution of travel costs compared to those that charge a homogeneous price to all.
- Abstract（参考訳）: 渋滞料金は、交通渋滞を軽減するために多くの都市で採用されているが、低所得旅行者への不均衡な影響により、社会経済的格差の拡大への懸念が高まっている。
この懸念に対処するために、総旅行時間を最小限に抑えるだけでなく、収益の異なる人口間の旅行コストの相対的変化の格差を減らし、公平な目標も取り入れた、新たな渋滞価格体系を提案する。
本分析は,異質な旅行者数を持つ混雑ゲームモデルに基づく。
例えば、様々な旅行者に対して差別化された料金を課金する機能や、ネットワーク内のエッジのすべてまたは一部だけを課金するオプションなどである。
サンフランシスコ・ベイエリアの校正高速道路網における料金体系について検討した。
提案した渋滞価格体系は,現在の価格体系と比較して,旅行時間と株式目標の両方を改善できることを実証する。
以上の結果から,旅行者に対する価格の差による価格の変動が旅行コストの均質化に寄与していることが示唆された。
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