論文の概要: RISC-V Needs Secure 'Wheels': the MCU Initiator-Side Perspective
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2410.09839v1
- Date: Sun, 13 Oct 2024 13:38:57 GMT
- ステータス: 処理完了
- システム内更新日: 2024-10-30 04:32:54.179199
- Title: RISC-V Needs Secure 'Wheels': the MCU Initiator-Side Perspective
- Title（参考訳）: RISC-Vはセキュアな"Wheels"を必要としている - MCU開始者側の視点から
- Authors: Sandro Pinto, Jose Martins, Manuel Rodriguez, Luis Cunha, Georg Schmalz, Uwe Moslehner, Kai Dieffenbach, Thomas Roecker,
- Abstract要約: 自動車業界は大きなパラダイムシフトを経験しています。
車はますます自律的でコネクテッドでコンピュータ化されつつある。
この開発は自動車の(サイバーセキュリティの)要件を推進し、新しいセキュリティ認証標準ISO21434のリリースの道を開いた。
Ricardo-Vは、自動車コンピューティングシステムを変革する大きな可能性を秘めていますが、現在のISA/拡張はまだ準備ができていません。
- 参考スコア（独自算出の注目度）: 2.7605172967806237
- License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
- Abstract: The automotive industry is experiencing a massive paradigm shift. Cars are becoming increasingly autonomous, connected, and computerized. Modern electrical/electronic (E/E) architectures are pushing for an unforeseen functionality integration density, resulting in physically separate Electronic Control Units (ECUs) becoming virtualized and mapped to logical partitions within a single physical microcontroller (MCU). While functional safety (FuSa) has been pivotal for vehicle certification for decades, the increasing connectivity and advances have opened the door for a number of car hacks and attacks. This development drives (cyber-)security requirements in cars, and has paved the way for the release of the new security certification standard ISO21434. RISC-V has great potential to transform automotive computing systems, but we argue that current ISA/extensions are not ready yet. This paper provides our critical perspective on the existing RISC-V limitations, particularly on the upcoming WorldGuard technology, to address virtualized MCU requirements in line with foreseen automotive applications and ISO21434 directives. We then present our proposal for the required ISA extensions to address such limitations, mainly targeting initiator-side protection. Finally, we explain our roadmap towards a full open-source proof-of-concept (PoC), which includes extending QEMU, an open-source RISC-V core, and building a complete software stack.
- Abstract（参考訳）: 自動車業界は大きなパラダイムシフトを経験しています。
車はますます自律的でコネクテッドでコンピュータ化されつつある。
現代の電気/電子(E/E)アーキテクチャは、予期せぬ機能統合密度を推し進めており、物理的に分離された電子制御ユニット(ECU)は仮想化され、単一の物理マイクロコントローラ(MCU)内の論理的パーティションにマッピングされる。
機能安全(FuSa)は、何十年にもわたって車の認証において重要な役割を担ってきたが、コネクティビティ(コネクティ)と進歩によって、多くの自動車ハッキングや攻撃の扉が開かれた。
この開発は自動車のセキュリティ要件を推進し、新しいセキュリティ認証標準ISO21434のリリースの道を開いた。
RISC-Vは、自動車コンピューティングシステムを変革する大きな可能性を秘めていますが、現在のISA/拡張はまだ準備ができていません。
本稿では,既存のRISC-V制限,特に今後のWorldGuard技術に関して,先進的な自動車アプリケーションやISO21434ディレクティブに則って,仮想化MCU要件に対処するための重要な視点を提供する。
次に、主に開始者側の保護を対象とする、そのような制限に対処するために必要なISA拡張の提案を示す。
最後に、オープンソースのRISC-VコアであるQEMUを拡張し、完全なソフトウェアスタックを構築することを含む、完全なオープンソース概念実証(PoC)に向けたロードマップを説明します。
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