論文の概要: Introducing a Novel Systems Thinking approach inspired by STPA: Road Safety Intervention design case study

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2601.14292v1
• Date: Wed, 14 Jan 2026 18:19:34 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2026-01-22 21:27:50.078453
• Title: Introducing a Novel Systems Thinking approach inspired by STPA: Road Safety Intervention design case study
• Title（参考訳）: STPAにインスパイアされた新しいシステム思考アプローチの紹介:道路安全介入設計事例研究
• Authors: Halima El Badaoui, Siddartha Khastgir, Mariat James Elizebeth, Shufeng Chen, Takuya Nakashima, Paul Jennings,
• Abstract要約: イギリス運輸省が公表した最新の暫定統計によると、イギリスは2024年に1,633人が死亡した。 本稿では,リスクが動的に進化し,継続的に監視される複雑な社会技術システムとして,道路安全を管理すべきであると論じる。 1)道路安全に影響を与える利害関係者のリスト、2)これらの利害関係者間の相互作用をモデル化する、3)死亡要因と認識される可能性のある前提をリスト化する、4)システムライフサイクル全体にわたってこれらの仮定を監視する、という4つのステップで構成されています。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 1.3898092652070853
• License: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
• Abstract: According to the latest provisional statistics released by the UK Department for Transport, Great Britain recorded 1,633 road deaths in 2024, representing a slight increase from 2023 and raising concerns about safety progress, which indicates that preventable fatalities remain a challenge. The deployment of advanced mobility systems, even certified and safety-assessed, is not sufficient to deliver improved safety outcomes, and existing road infrastructure is not sufficiently equipped to prevent severe collisions. Successful application of the ``Safe System'' approach demands systems thinking in an integrated and holistic manner, encompassing all aspects of road safety. This paper argues that road safety must be managed as a complex socio-technical system where risk evolves dynamically and must be continuously monitored. To address these safety gaps, we propose a systems thinking approach that identifies factors contributing to fatal outcomes and mitigates them. The framework consists of four steps: 1) List stakeholders who influence road safety, 2) Model the interactions between these stakeholders, 3) List assumptions that might be identified as factors for fatalities, and 4) Monitor these assumptions throughout the system lifecycle. The approach is applied to the United Kingdom (UK) road network to demonstrate feasibility. The study provides actionable guidance and new KPIs categories for stakeholders to implement road safety monitoring and eliminate any unreasonable road safety risks.
• Abstract（参考訳）: イギリス運輸省が公表した最新の暫定統計によると、イギリスは2024年に1,633人の道路死を記録。 高度移動システムの展開は, 安全性を向上するためには不十分であり, 既存の道路インフラは過酷な衝突を防止するのに十分な設備が備わっていない。 安全なシステム」アプローチをうまく適用するには、道路安全のあらゆる側面を包含し、統合的かつ包括的にシステム思考が必要である。 本稿では,リスクが動的に進化し,継続的に監視される複雑な社会技術システムとして,道路安全を管理すべきであると論じる。 このような安全性のギャップに対処するため,致命的な結果に寄与する要因を特定し,軽減するシステム思考手法を提案する。 フレームワークは4つのステップから構成される。 1)道路安全に影響を与える利害関係者の一覧 2)利害関係者間の相互作用をモデル化する。 3)死亡の要因として特定される可能性のあるリストの仮定、及び 4) システムライフサイクル全体を通してこれらの仮定を監視します。 この手法はイギリス(イギリス)の道路網に適用され、実現可能性を示す。 この研究は、ステークホルダーが道路安全監視を実装し、不合理な道路安全リスクを排除するための行動可能なガイダンスと新しいKPIカテゴリを提供する。

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