論文の概要: Car Dependency in Urban Accessibility

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2604.01019v1
• Date: Wed, 01 Apr 2026 15:19:44 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2026-04-02 16:44:32.055277
• Title: Car Dependency in Urban Accessibility
• Title（参考訳）: 都市アクセシビリティにおける自動車依存
• Authors: Bruno Campanelli, Francesco Marzolla, Matteo Bruno, Hygor Piaget Monteiro Melo, Vittorio Loreto,
• Abstract要約: 自動車中心の都市成長は、自動車を重要なサービスへのアクセスに必要なものにし、重要な「自動車依存」を生み出している。 本研究は,ヨーロッパと北米18都市を対象とした,民間交通と公共交通のアクセシビリティギャップを定量化する新しいカー依存指数(CDI)を提案する。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.0
• License: http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
• Abstract: To achieve net-zero emissions, cities must transition away from reliance on private vehicles. However, car-centric urban growth has transformed the automobile from a convenience tool into a necessity for accessing essential services, creating significant "car dependency". This study introduces a novel Car Dependency Index (CDI) that quantifies the accessibility gap between private and public transport across 18 cities in Europe and North America. Utilising high-resolution geospatial data and numerical simulations, we reveal pronounced spatial inequalities, showing that car dependency remains a primary driver of car ownership even when accounting for income. A ``what-if" simulation of the planned metro expansion in Rome predicts a reduction of approximately 60,000 commuting vehicles, yet highlights that isolated interventions have localised impacts. We conclude that systemic, network-level transit expansions are essential to dismantle car-based systems and foster equitable, sustainable urban mobility. Our framework provides policymakers with an objective, scalable tool to identify viable areas for car-free zones and target infrastructure investments effectively.
• Abstract（参考訳）: ネットゼロの排出を達成するためには、都市は民間車への依存から切り離さなければならない。 しかし、自動車中心の都市部の成長は、自動車を便利なツールから、本質的なサービスにアクセスする必要性に転換し、重要な「自動車依存」を生み出している。 本研究は,ヨーロッパと北米18都市を対象とした,民間交通と公共交通のアクセシビリティギャップを定量化する新しいカー依存指数(CDI)を提案する。 高分解能な地理空間データと数値シミュレーションを用いることで,収入を考慮した場合においても自動車依存が自動車所有の原動力であることを明らかにする。 ローマで計画されている地下鉄拡張の「What-if」シミュレーションは、約6万台の通勤車両の削減を予測しているが、孤立した介入が影響を局所化していることを強調している。 カーベースシステムを解体し、公平で持続可能な都市モビリティを育むためには、体系的、ネットワークレベルの交通拡張が不可欠である、と結論付けている。 当社のフレームワークは,カーフリーゾーンの実現可能な領域を特定し,インフラ投資を効果的に対象とする,客観的かつスケーラブルなツールを提供する。

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