論文の概要: Geometry vs Structure: Graph-Based Diagnostics for LiDAR Point-Cloud Simulation Fidelity
- arxiv url: http://arxiv.org/abs/2609.16378v1
- Date: Mon, 14 Sep 2026 21:41:08 GMT
- ステータス: 翻訳完了
- システム内更新日: 2026-09-16 14:56:08.25029
- Title: Geometry vs Structure: Graph-Based Diagnostics for LiDAR Point-Cloud Simulation Fidelity
- Title(参考訳): 幾何対構造:LiDAR点雲シミュレーションのグラフベース診断
- Abstract要約: 実世界のスキャンに対してシミュレーションしたLiDAR点雲の構造忠実度を評価するためのグラフベースのフレームワークを提案する。
本フレームワークは,実および模擬点雲からグラフを構築し,空間的コヒーレントな部分グラフを識別するためにLouvainコミュニティ検出を適用し,セントロイド近接を用いて対応するコミュニティとマッチングする。
- 参考スコア(独自算出の注目度): 0.9668407688201359
- License: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
- Abstract: Digital twins provide a scalable and cost-effective complement to real-world testing for validating autonomous-driving and advanced driver-assistance system (ADAS) sensor pipelines. However, quantifying their fidelity remains challenging, particularly for 3D LiDAR point clouds, where conventional geometric metrics may overlook important structural discrepancies. We present a graph-based framework for evaluating the structural fidelity of simulated LiDAR point clouds against real-world scans. While scan-level metrics such as Chamfer distance capture point-wise geometric similarity, they do not explicitly represent connectivity, topology, or object-level organization. Our framework constructs graphs from real and simulated point clouds, applies Louvain community detection to identify spatially coherent subgraphs, and matches corresponding communities using centroid proximity. For each matched pair, we compute $r_λ$, a bounded graph-spectral metric motivated by Weyl's inequality, and compare it with density-aware Chamfer distance (CDC) as a geometric baseline. Controlled perturbation experiments demonstrate that $r_λ$ is invariant to rigid transformations and robust to sensor noise while remaining sensitive to structural deformation. We evaluate the framework on 50 paired real and simulated LiDAR scans acquired using a Velodyne VLP-32C sensor and CARLA, respectively. The dataset contains more than 1,000 matched communities across four representative classes: vehicles, vegetation, trees, and building walls. The results show that geometric and structural measures capture complementary aspects of simulation fidelity, supporting graph-spectral analysis as an additional diagnostic layer for validating digital twins in ADAS and autonomous-driving applications.
- Abstract(参考訳): デジタルツインは、自律運転および先進運転支援システム(ADAS)センサーパイプラインを検証するために、現実世界のテストにスケーラブルで費用効率のよい補完を提供する。
しかし、特に3次元LiDAR点雲では、従来の幾何学的測度が重要な構造的相違を見逃す可能性があるため、それらの忠実さの定量化は依然として困難である。
実世界のスキャンに対してシミュレーションしたLiDAR点雲の構造忠実度を評価するためのグラフベースのフレームワークを提案する。
Chamfer 距離のようなスキャンレベルのメトリクスはポイントワイドな幾何学的類似性をキャプチャするが、接続性、トポロジ、オブジェクトレベルの組織を明示的に表すものではない。
本フレームワークは,実および模擬点雲からグラフを構築し,空間的コヒーレントな部分グラフを識別するためにLouvainコミュニティ検出を適用し,セントロイド近接を用いて対応するコミュニティとマッチングする。
各マッチングペアに対して、ワイルの不等式に動機づけられた有界グラフスペクトル計量である$r_λ$を計算し、それを幾何学的ベースラインとして密度対応のチャンファー距離(CDC)と比較する。
制御された摂動実験により、$r_λ$は剛性変換に不変であり、構造変形に敏感でありながら、センサノイズに頑健であることが示された。
我々は,Velodyne VLP-32CセンサとCARLAを用いて,50対の実検および模擬LiDARスキャンのフレームワークの評価を行った。
データセットには、車両、植生、木、建築壁の4つの代表クラスの1,000以上のマッチしたコミュニティが含まれている。
その結果, 幾何的および構造的測定はシミュレーションの忠実さの相補的な側面を捉え, グラフスペクトル解析をADASおよび自律走行アプリケーションにおけるディジタルツインの検証のための付加的な診断層としてサポートしていることが示唆された。
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