論文の概要: Network analysis of the Danish bicycle infrastructure: Bikeability across urban-rural divides

• arxiv url: http://arxiv.org/abs/2412.06083v1
• Date: Sun, 08 Dec 2024 22:11:24 GMT
• ステータス: 翻訳完了
• システム内更新日: 2024-12-10 14:56:00.117688
• Title: Network analysis of the Danish bicycle infrastructure: Bikeability across urban-rural divides
• Title（参考訳）: デンマークの自転車インフラのネットワーク分析:都市部と農村部における自転車の乗り心地
• Authors: Ane Rahbek Vierø, Michael Szell,
• Abstract要約: 我々はデンマークの自転車網を分析し、約43,000km2と約6mioの住民をカバーしている。 この国は低ストレスのインフラを多く持っているが、分布は不均一である。 低ストレスのインフラの断片化は、高い交通負荷に耐えられないサイクリストにとって、低モビリティをもたらす。
• 参考スコア（独自算出の注目度）: 0.0
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• Abstract: Research on cycling conditions focuses on cities, because cycling is commonly considered an urban phenomenon. People outside of cities should, however, also have access to the benefits of active mobility. To bridge the gap between urban and rural cycling research, we analyze the bicycle network of Denmark, covering around 43,000 km2 and nearly 6 mio. inhabitants. We divide the network into four levels of traffic stress and quantify the spatial patterns of bikeability based on network density, fragmentation, and reach. We find that the country has a high share of low-stress infrastructure, but with a very uneven distribution. The widespread fragmentation of low-stress infrastructure results in low mobility for cyclists who do not tolerate high traffic stress. Finally, we partition the network into bikeability clusters and conclude that both high and low bikeability are strongly spatially clustered. Our research confirms that in Denmark, bikeability tends to be high in urban areas. The latent potential for cycling in rural areas is mostly unmet, although some rural areas benefit from previous infrastructure investments. To mitigate the lack of low-stress cycling infrastructure outside of urban centers, we suggest prioritizing investments in urban-rural cycling connections and encourage further research in improving rural cycling conditions.
• Abstract（参考訳）: サイクリングの状況に関する研究は都市に焦点を絞っている。 しかし、都市外の人々もまた、アクティブモビリティの恩恵を受ける必要がある。 都市部と農村部のサイクリング研究のギャップを埋めるために、デンマークの自転車ネットワークを分析し、約43,000km2と約6mioをカバーする。 住民 ネットワークを4つのレベルの交通ストレスに分割し、ネットワーク密度、フラグメンテーション、リーチに基づく自転車の空間的パターンを定量化する。 この国は低ストレスのインフラを多く持っているが、分布は不均一である。 低ストレスのインフラの断片化は、高い交通負荷に耐えられないサイクリストにとって、低モビリティをもたらす。 最後に、ネットワークを自転車可能性クラスタに分割し、高い自転車性と低い自転車性の両方が強く空間的にクラスタ化されていると結論付ける。 私たちの研究は、デンマークでは、都市部では自転車が高い傾向にあることを確認しています。 農村部でのサイクリングの潜在可能性はほとんどないが、一部の農村部は以前のインフラ投資の恩恵を受けている。 都市部外における低ストレスのサイクリングインフラの欠如を軽減するため,都市部と農村のサイクリング接続への投資を優先し,農村部におけるサイクリング環境改善のさらなる研究を奨励することを提案する。

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